郑州地铁5号线的高难度动作： 11次“穿越”铁路 10次“?过”河流

　　
6月10日，郑州地铁5号线工程全线实现“洞通”，预计年底空载试运行，明年上半年通车试运营。5号线全线位于城市核心区，工程施工难度大，建设过程中克服了重重困难。

　　
【进度】

　　
5号线明年上半年通车试运营

　　
6月10日，郑州轨道交通5号线工程花园路站至经三路站右线盾构区间顺利贯通，标志着5号线工程全线实现“洞通”，为今年年底空载试运行奠定了坚实基础。

　　
郑州轨道交通公司工程建设项目管理四部经理严文荣介绍，目前5号线工程附属结构、风水电装饰装修、轨道安装工程正在稳步推进。

　　
“根据计划，5号线将在6月底实现全线轨通、9月底实现全线电通，并在年底实现空载试运行的目标。在空载试运行3个月后，会进行为期一个月的验收，通过验收后将进入试运营阶段。”严文荣说，预计5号线将于明年上半年开通试运营。

　　
【难度】

　　
站点周边施工环境复杂

　　
全线位于城市核心区的5号线，建设难度自然会很大。

　　
据统计，5号线工程前期为配合主体结构施工，全线拆迁房屋面积37万余平方米，管线改迁60余公里，绿化移植乔木2000余棵，灌木、绿地8.5万平方米。

　　
在全线建设过程中共安全处置风险源851项，其中一级风险源32项、二级风险源417项，并顺利完成下穿铁路11次、河流10次、房屋27座，大断面暗挖2处。

　　
其中，出入段线破解了国内少见的小曲线半径（最小230米）盾构下穿房屋、350米半径曲线浅埋下穿陇海铁路正线（共18股道）等技术难点和重大风险；未来北路站在既有立交桥下成功完成大断面双洞暗挖施工；西站街站至沙口路站区间连续穿越郑北编组站股道及箱涵等多个铁路既有设施；郑汴路站至经北二路站区间穿越陇海铁路和京广高铁特大桥；商英街站至腾飞路站区间下穿十七里河；紫荆山路站至冯庄路站区间下穿京广铁路桥。

　　
严文荣说，这些技术难题和重大风险的攻克，有力地保证了5号线工程建设的顺利推进。

　
资料

　　
郑州轨道交通5号线工程是郑州市线网规划中唯一的一条环线，线路沿黄河路、黄河东路、商务外环路、龙湖外环路、盛和街、心怡路、经开第十大街、航海路、桐柏路和西站路布置，正线全线长约40.4公里。

　　
全线共设车站32座，66个单线盾构区间，5号线承担着后续规划线路中18个站点换乘条件，是实现新老城区无缝衔接，优化城市空间结构的重要线路，建成后郑州地铁将实现网络化运营。