今年2月份，ofo、摩拜、哈罗纷纷将共享单车的月卡恢复至20元，不过现在打开共享单车APP，熟悉的各种优惠促销活动又回来了。与去年靠补贴“圈粉”热情高涨不同，这次的补贴，共享单车平台都发得非常低调。
【补贴】
共享单车月卡优惠又回来了
这次回来得很“低调”
说好不打价格战的，可是不到半年时间，共享单车的各种优惠又回来了。
从今年2月份开始，各家共享单车都取消了月卡优惠，回归20元标准的月卡，被看作是此前“价格战”结束的象征，共享单车开始回归正常运营。
但是，这个平衡并没有支撑多久，用户的一个季度卡还没用完，5月末，摩拜单车重启了月卡、季卡的优惠。
省外摩拜单车用户，还需要用“抽奖”的方式，概率享受月卡一折到原价的10个档位的优惠，而河南的摩拜单车用户可以直接享受一折优惠，2元钱的月卡，又回来了。
不仅摩拜单车，ofo单车几乎是同时在各平台上推了“拼手气”抢月卡活动，最低月卡一折，不过河南商报记者抢了几次都没得到一折优惠，但骑行优惠券拿了一些。
进入6月份，哈罗单车原价20元的月卡也开始直接打折，5元钱一个月，15元一个季度，而且从6月4日开始，还推出了周一免费骑活动。
相对于去年共享单车风风火火、争先恐后地搞补贴，这轮补贴显得低调很多。
摩拜单车推出月卡一折的时候，并没有在各种渠道上刻意推广，很多媒体知道这个消息，都是摩拜单车用户先发现的。摩拜单车相关人士也避谈“补贴”，他对河南商报记者表示，这只是正常的营销活动，对于河南城市用户的回馈，而且这个一折优惠上线10天时间就被撤掉了。
哈罗单车发放的5元月卡也同样低调，在哈罗单车郑州的微信公众号上都没有提及月卡优惠的事情，只有在其支付宝小程序购买月卡的页面上才能发现。
【困境】
补贴赔钱，不补贴赔用户
少了竞争对手日子也不好过
“补贴赔钱，不补贴赔用户。”一家共享单车的公关人员对河南商报记者说，现在共享单车企业的财务状况，玩补贴烧钱都没有去年底气足了。
5月19日，小鸣单车进入破产程序，这家企业从开始经营到破产只存续了一年半时间，但很多共享单车公司的生命周期还没有这家长。
对仍在共享单车市场上拼杀的公司来说，即使是ofo、摩拜等头部公司，少了竞争对手其实日子也不好过，盈利模式不清晰并没有得到解决。
从这两年的运营来看，共享单车企业单纯依靠骑行获得盈利的想法并没有实现。
今年摩拜单车“卖身”美团的时候，其运营数据被扒出来：摩拜目前平均一个月亏损近3亿元人民币，仅去年12月就亏损了6.5亿元，此外，还挪用了约60亿元人民币的用户押金，拖欠供应商货款约10亿元人民币，债务合计超过10亿美元。
这样的状况与当初共享单车推出时相去甚远，行业最初投资人在两年前看来，共享单车是绝对的刚需，投放的单车几个月就能收回成本，然后就可以开始赢利。
行业激烈的竞争造成车辆使用频率低，同时毁坏严重造成运维成本高，这成为阻碍共享单车企业发展的大问题。
“车辆维修一次，成本少说也要二三十元。”摩拜单车郑州运维人员告诉河南商报记者，车辆设计使用寿命是4年，但现在看来很难撑到这个时间。哈罗单车也一直向用户“悬赏”：有没有什么有效的途径防止车辆被破坏，如果用户的建议有用，将给予用户周边产品的奖励。
【探索】
车体广告？APP开屏广告？
共享单车寻找新的盈利模式
原本骑行租金就能覆盖成本的道路走不通，拓展新的盈利途径就迫在眉睫。
最近网上爆出ofo广告的报价单，包括车体、APP开屏广告等，打开ofo的APP河南商报记者发现，开屏广告、企业联名卡等已经出现，车体广告尚未在郑州出现。
但是车体广告刚开始试水就已经遭遇了一些政府部门的反对，在北京试水车体广告的ofo，被有关部门叫停，如果其他地方与北京持有相同的态度，车体广告这条路是走不通的。
哈罗单车似乎也在尝试拓展广告收入，哈罗单车在6月1日发出的一份针对用户的有奖问卷中，有几个问题就是围绕共享单车周边广告展开的。比如，哈罗APP上的弹窗会点击吗？骑单车拆礼包的活动会参加吗？喜欢什么样的线上活动？
但遗憾的是，共享单车到目前为止，还没有摸索出一条除了烧钱发补贴之外，可以稳定用户、自身造血的途径。
作者：河南商报记者 陈薇
编辑：河南商报 赵琦
来源：河南商报
