五一前夕，中铁隧道局以色列特拉维夫轻轨红线项目由5位女工组成的龙门吊班组，荣获“河南省工人先锋号”称号。
她们是怎么做到的？来到以色列后，“五朵金花”很快拿到了以色列高空作业操作证，顶住了夏季炎热干燥的地中海气候，实现了安全生产零事故，成功打消了以色列业主和监理的质疑。而且，凭着高超的技艺，她们还迎来外国工友拜师求教。
【质疑】
在以色列开龙门吊
女工能胜任吗
以色列特拉维夫轻轨红线项目，是以色列轻轨系统首条线路。项目作为中国工程走出去、进入“一带一路”高端市场的重要标志，受到多方关注。
2017年初，中铁隧道局女职工告别祖国和家乡，奔赴以色列，投身特拉维夫轻轨红线项目。
项目“欧标设计、欧标施工”，安全、质量、工艺、许可要求非常严苛，而龙门吊操作更是一项技术含量高、施工风险大的工序。
估计有很多人不曾想到，这么一个关键岗位会被交给崔素梅、刘军、白芳清、陈静静和张天芬这5位平均年龄35岁的女工。
在人们的印象中，以男性为主体的施工单位，女员工应该大多从事办公室文员、财务等不需要出入施工现场的职务。
所以，龙门吊班组“五朵金花”自然成为以色列业主和监理关注的焦点。不过这种关注的背后，更多的是对她们能力的质疑。
在吊车上的崔素梅和刘军
【胜任】
化身高超技艺女汉子
引来外国工友拜师
难度这么大的操作，她们能胜任吗？
面对质疑，“五朵金花”凭着扎实的基本功和丰富的施工经验，经过在当地短暂的培训和考试，很快拿到了以色列高空作业操作证。
以色列属于地中海气候，夏季炎热干燥，“五朵金花”经常在40℃的高温下检查机器吊具，攀爬几十米高龙门吊进行高空作业。“没遮没挡的，简直是在火炉上烤。”项目龙门吊班组90后成员刘军说。
每天坐在距地面30多米高的驾驶室里，她们手中握着的手柄，连接着40多米下的盾构井内工友的生命和昂贵的盾构设备。
“五朵金花”顶着巨大的压力、有条不紊地操作龙门吊，每个班次，她们上下吊装百次以上，在保证施工进度的前提下实现了安全生产零事故，受到了业主和监理的一致褒扬。
高超的技艺还迎来外国工友的拜师求教。“开展师带徒活动后，我们帮助许多洋徒弟提升了技术。最终，我们也换来了国际同行的赞赏和支持。”刘军说。
【征程】
中国力量
开启走向世界的新征程
特拉维夫轻轨红线项目，是以色列轻轨系统的首条线路。由于特拉维夫地质结构复杂，工程任务异常艰巨。
因此，项目从提出到实施历经五六十年，几经波折、命运多舛，曾是以色列几辈人心中长久的痛。项目附近的犹太老人自嘲道，“我们小的时候就听说要建轻轨红线，几十年也没建成，你们中国人来了就行了？”
事实很快给了以色列人满意的答案。一年多时间，随着龙门吊的起起降降，中国工人耕耘建设的以色列首条地下轻轨隧道超过了8公里。
作为中国企业海外主包的轻轨工程第一单，项目吸引了众多国际同行关注。
“我们龙门吊班组敞开心扉，迎接国际同行们的参观和学习。标准的施工场地、先进的工程设备、规范的龙门吊操作和靓丽干练的中国女工带给这些外国工友极大震撼，纷纷点赞。”中铁隧道局国际事业部党工委副书记、纪工委书记方梅说，如今中国工程走出去，绝不是单打独斗，而是以中国工程的走出去，带动中国设备、中国物资、中国技术、中国管理走出去，异国他乡的工程市场俨然已经成为中国企业的舞台。
“作为‘一带一路’建设的光荣参与者，我们的龙门吊班组女工用担当和实干向世界展示着中国技术、中国速度和中国力量，用青春和拼搏展示了中国女性新形象。”方梅说。
作者：河南商报记者 陈诗昂/文 受访者/图
来源：河南商报
编辑：河南商报孙亚男
