接到龙湖镇居民的反映后，河南商报记者走访得知，目前紫荆山南路仅剩跨十八里河路段的1公里还未修通，但是也有了一些进展。
河南商报记者从紫荆山南路项目指挥部了解到：位于河西袁村附近的“最后1公里”所涉及的耕地，已变更为道路属性，待发改委批复后，便可施工。
【调查】
龙湖镇通往郑州市区道路
经常会出现拥堵
早上七点左右，从龙湖镇匆匆奔赴市区，晚上六七点，又从郑州市区缓缓疲惫而归，这是不少住在龙湖镇居民的生活状态。家住绕城高速边上的林禾（化名）说：“老公在郑州市区上班，每次他走的时候，我都还没醒。”
龙湖镇承接着郑州市区大量外溢人口，目前龙湖镇的镇区常住人口已达20万人左右。
龙湖镇现在通往郑州市区的道路主要是107国道和郑新快速路，“堵”也就成了龙湖镇居民频频吐槽的点。
4月10日晚高峰时段，河南商报记者在现场看到，107国道上从市区往龙湖镇方向行驶的车辆较多，走走停停，行驶缓慢。但是由龙湖镇向市区方向的车辆，却一路畅通，两个方向的车流量形成鲜明的对比。
【问题】
紫荆山南路
“最后1公里”未修通
紫荆山南路从郑州市区一直连接到龙湖镇镇中心的鸿鹄路，距离市中心约10公里，一旦修通，对龙湖镇的居民来说，是一个巨大的福音。
但是，令人遗憾的是，紫荆山南路目前还没有实现全线通车。
日前，河南商报记者去龙湖镇探访时，站在已经修好的紫荆山南路跨绕城高速大桥上，桥下车流呼啸而过，向北还未跨过十八里河，成了“断头路”。
自紫荆山南路两旁的路灯亮起之后，这个“断头路”就更加明显。傍晚时分，在路灯的映照下，紫荆山南路跨过绕城高速，向北约200米处被拦腰截断，再一路向北蜿蜒而去。
未修通的路段位于十八里河镇河西袁村的东侧。河南商报记者再去龙湖镇探访时，行至紫荆山南路北侧的断头路处，看到现场有大大小小的土堆。
沿着断头路处向南出发，穿过河西袁村一片种着油菜的农田，到达十八里河岸边，一河之隔，向南可以直接看见河对岸林立的楼盘，但是若想抄近路往前走，只能从坡度为80度左右的陡峭河堤上，沿着村民开凿出的一条约30厘米宽的“之”字形下坡路走到干枯的河底，再沿着一条上坡小路到达紫荆山南路跨绕城高速大桥路段。
河西袁村村民魏强（化名）说：“外人从来不知道该如何到达河西袁村，紫荆山南路修好后，我们去哪都方便，现在想去龙湖镇，还要穿过十八里河再爬坡上去。”
【进展】
所涉及土地已变更属性
等发改委批复后即可修建
2013年年底，紫荆山南路开工，该项目规划为北起郑州航海路，南至新郑龙湖镇建设路，全长约10公里。
河南商报记者从政府网站查询得知，2015年1月份，郑州市紫荆山南路（南四环—龙湖镇建设路）道路工程初步设计已经得到批复。后来，因为工程进展缓慢，不少龙湖镇居民在网络平台询问紫荆山南路的建设进度：
2017年5月份，郑州市建委回复：河西袁村的部分基本农田，只能通过国家永久性基本农田确认工作解决项目占用基本农田问题，目前该问题已上报至省国土厅审核，下一步将上报至国家土地管理部门审核备案，待审核备案完成后，才能办理相关建设手续开展建设。
2018年4月10日，河南商报记者从紫荆山南路项目指挥部的梁姓主任处了解到，紫荆山南路已有了进展。他说，最后1公里路段，因为涉及部分耕地，才迟迟不能通车。“目前这块耕地在国土资源局那里已经变更为道路属性了，也已经报到发改委，等发改委批复之后，进行规划设计，开始施工，然后是验收，验收完成之后，便可通车。”
但是具体批复何时完成，何时能施工，目前还不得而知。
而据项目指挥部工程部的董姓部长介绍，前期手续跑完后，这1公里路段的施工周期大概为七八个月。“这段路需要修一个十八里河大桥，约300米长、20多米高，跨绕城高速大桥才200多米长。修路很快，但是桥的工程难度比较大。”
作者：河南商报记者 陈媛媛（王访贤/图）
来源：河南商报
编辑：河南商报 张梓玟
