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近日，我省城际列车“公交化”开行。其中引人关注的是，郑焦城铁部分列车改由南阳寨站始发终到。作为一个“即来即走”的小站，南阳寨站有着郑州站、郑州东站无法比拟的便捷性。
可记者调查发现，南阳寨站由于知名度不高，公交接驳和配套设施跟不上，以致来此候车的乘客寥寥。如何破解南阳寨站的相关配套瓶颈，成了摆在铁路和郑州市相关部门面前亟待解决的一个问题。
位置
问了十个市民，九个说不清车站在哪
“前天下午到兴隆铺公交站，在这里问路人南阳寨火车站在哪，竟十有八九不知道这个地方……当时就想泪奔！最后还是问了度娘，才根据地图指示左拐右拐找到了地方。其中有一段竟然还是坑坑洼洼的土路，弄得我当时以为是穿越了。”网友“Neil1995”吐槽说。
南阳寨火车站到底在哪？记者在花园路农业路口、北环经三路口、南阳路立交桥下三个地方进行了随机调
查。问了23个路人，仅有6人听说过有这个地方，但不知道具体在哪儿。仅有两个在南阳路立交桥下摆摊的商贩准确说出了车站的具体位置。
据了解，南阳寨车站，这座郑州北郊不起眼的小站，已有百余年历史。随着铁路六次大提速的进行，该车站客运业务停办，又重回只办理货运业务的小站，渐渐被市民遗忘。而随着2015年6月郑焦城际正式开通，这座小站才重办客运，再次受到关注。
混乱
车站周边环境复杂，让人根本找不着北
南阳寨站到底在哪？是否像市民说的那样难找，记者进行了体验。
按照导航提示，记者首先在北三环南阳路BRT站台下了车。下车后，站台北侧有个前行右拐的箭头。可到底是在下穿隧道前行右拐还是路边辅道前行右拐呢？让人摸不着头脑。路边卖水的摊贩说：“天天有人问该咋走，你说这提示咋就不能标得清楚一些，标上辅道俩字不就解决了吗？”
沿着辅道前行约200米，按照箭头指示右转前行。可越往前走，越感觉不对劲儿。因为，旁边除了低矮的简易房外，就连路面的宽度也成了仅4米，而且还是坑坑洼洼的土路。“高大上”的高铁站会隐藏在这里面？记者心里直犯嘀咕。直到走过居民楼，被遮挡的南阳寨站才露了出来。这段路约500米，步行需大概10分钟。
沿周边转了转，记者发现除了附近京广快速路宏达路下口、江山路国基路口、江山路邮运南路口等交通提示牌上有“南阳寨站”字样给车辆以引导外，地面上的交通诱导牌又少又小，稍不注意，就会错过。
交通
公交接驳不畅，乘客乘车不便
除了南阳寨站周边区域交通复杂，让人很难寻找外，公交接驳是否便利呢？记者探访发现，南阳寨站仅有一条S157公交通往车站，其他的公交站分别分布在江山路国基路、江山路北三环、江山路王寨、北三环南阳路BRT等站台，呈弧形分布在车站周边
实测发现，距离车站最近的就是北三环南阳路BRT站台，距离约500米。江山路国基路距离约1.1公里，剩余的几个车站则超过1.5公里。
“现在，周边公交站到车站的接驳问题，的确亟待解决。”南阳寨站书记郭俊合表示，现在他们的客流的确比较少，但他们希望通过借城铁“公交化”开行这个契机，慢慢将客流培养上来。目前，他们每日的发站人数为二三百人，到站乘客有三四百人。客流以附近高校学生和批发市场商户为主。
“市区的人去火车站，大部分地方不用转公交车，一般只需要坐一次公交车或者地铁就能到。而南阳寨直达的车就一趟，而且快到连霍高速了。其他周边虽然有公交车，但都距离远，无法接驳。你让提着大包小包的乘客下车了咋办啊？”一位乘客说。
疑惑
百年南阳寨站，何时能真正“重生”？
一个小小的南阳寨站换乘列车很少，即使作为郑焦城际的始发终到车站又有何价值呢？
郑州铁路局相关人士表示，“十三五”时期，郑州将重点推进一批综合交通枢纽项目。其中，就包括建成海棠寺、圃田西、南阳寨、经开中心和机场北等城际枢纽站。这些城际枢纽站，能够优化铁路枢纽功能格局，缓解中心城区的客流压力。
“南阳寨站比地铁站还简单，乘客可即来即走，少了去大站候车的奔波，非常便捷，可满足两地乘客的通勤需求。”市民宋先生说，如果市民普遍了解南阳寨站的位置，知道其便捷性，客流肯定会慢慢上来的。
南阳寨站周边道路是否有改善计划呢？惠济区城建局道路科工作人员祝先生表示，区里也在致力推进南阳寨站前道路安顺路打通到北三环的计划，同时改善其周边环境。目前，长兴路办事处正在与附近拆迁居民沟通。另外，宏达路下穿铁路编组已有计划，届时可有效改善彩虹桥及下穿隧道的拥堵阵痛。
有网友建议说，可在车站附近开个绕行一圈的接驳公交，南阳寨站，安顺路，江山路，北三环，再绕回南阳寨站，这样就解决了接驳的问题。对此，郑州公交二公司运营科王雨科长表示，目前的最大问题是安顺路的打通，只要达到通行条件，他们将进一步调研，考虑开通绕行公交进一步解决接驳的问题。当前，他们已考虑在附近站台安装导乘牌，进一步方便乘客前往南阳寨站。
记者：大河报 李一川 实习生 贾惠心 文 洪波 摄影
编辑：河南商报 郭爽
来源：大河报
