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| 王杜娟 2001年毕业于石家庄铁道学院，现任中国中铁工程装备集团有限公司总工程师，盾构及掘进技术国家重点实验室常务副主任，为河南省学术技术带头人，被聘为全国建筑施工机械与设备标准化技术委员会副秘书长、岩土力学与工程学会地下工程分会常务理事，先后参加4项国家863计划项目、多项河南省、郑州市重大科技专项攻关项目并取得一系列科技成果，曾荣获河南省科技进步一等奖等多项奖项，且获得国内授权专利20余项，发表多篇学术论文。 |
过去，盾构一直被国外垄断。2008年，郑州一家公司研制出国内首台自主知识产权复合式盾构机，打破了“洋盾构”的垄断。之后的10年间，这家公司快速完成“跟跑”、“并跑”到“领跑”的跨越式发展，成长为国内第—、世界第二的隧道装备供应商。这家公司，就是位于郑州经开区的中铁工程装备集团有限公司（以下简称“中铁装备”）。
全国人大代表王杜娟是这家公司的总工程师。从她的讲述中，我们得知了中国制造走出去并不容易，知道马斯克的“地下高速公路”并非不可实现。
【故事】
通过展示“教训”
获得新加坡认可
2001年入职后，王杜娟赶上并见证了中国盾构研发征程。如今，她主持设计盾构约700台，应用于国内30多个城市。
王杜娟说，从打破国外垄断到走出去，每个环节都不容易。
“我们2012年计划走出去，那时候虽然全球的中国制造铺天盖地，但并不被认可。”王杜娟说，盾构在地下施工，安全要求高，因而“外国人根本不会给你机会”。
她依然记得当时准备进入新加坡市场，参加一场资格审核会时的情景。
会议开始前，对方“直言不讳”地告诉她，刚有一家中企从新加坡出局，并质疑：“你们是河南制造，产品能用吗？”
虽然遭受质疑，但最终中铁装备还是赢得了对方的认可。
“跟他们讲了我们的很多‘教训’，在国内做了哪些项目，遇到了哪些问题，都是怎么解决的。”就这样，通过“教训”而不是一味展示成绩，中铁装备打动了新加坡人。
用效率和质量换来信任
新加坡地质结构复杂，不少外国同行吃过苦头。
“我们第一台设备进去地质就非常复杂，相对顺利地完成了项目。第二台就干得特别顺、特别快，最后还为对方省下一台机器。”王杜娟说。
“新加坡的复杂地质条件，检验了我们的设备。面对要求很高的业主，我们也扛住了。”就这样，中铁装备一下子打开新加坡市场，“现在在那儿有十几台设备了。”
在接受河南商报记者采访时，王杜娟还谈到一个细节，“以前新加坡人来验设备是‘拿着放大镜’来的，一台设备验四五天，现在一两天肯定验完了。”在她看来，双方的信任建立起来了，品牌的力量也已经有了。
有了在新加坡打下的口碑，中铁装备先后拿下多个海外订单。这些年，中铁装备在国际市场取得近30台套订单，成功进入马来西亚、新加坡、以色列、越南、黎巴嫩、阿联酋、意大利、老挝、印度、韩国、伊朗等国家和地区，项目类型涵盖铁路、地铁、引水等多种基建民生工程。
【畅想】
地下空间开发
很多工作可以让盾构代劳
去年4月，中铁装备在自家院内开建我国首个盾构法地下停车场、综合管廊试验项目。这一盾构施工工艺，为地下空间开发带来无限可能。
当时，中铁装备负责人表示，试验项目就是为了解决城市地下空间“开膛破肚”建设方法对环境严重破坏的难题，找到一种更环保、更安全、更高效、更经济的城市地下工程建设方法。
王杜娟表示，随着地铁市场逐渐饱和，势必要研发新的产品。而地下空间开发是一个很大的课题，未来要在这一块下大功夫。
去年，马斯克曾在望山展示他的“地下高速公路”项目，并表示希望在洛杉矶地下挖掘大型隧道，从而大幅改善该市的通勤状况。
王杜娟对此也有所关注。她说，盾构就可以在地下高速公路的建造中做很多工作。而且，除了建造地下公路，包括建造老旧小区的地下停车场、地下商业综合体、管廊等，也都是盾构可以代劳的。
【建议】
希望国家出台更多政策
支持中西部人才引进
创新是中铁装备目前和下一步要继续做的事情，“比如往更大直径上发展，目前在做技术储备。而创新的核心是人才。”
“中铁装备是盾构行业龙头企业，但在招聘高端技术人才方面仍旧捉襟见肘。”王杜娟说，单靠企业或者一省之力无法快速扭转这一局面。
王杜娟提出建议，希望国家出台更多支持中西部人才引进相关政策。对此，王杜娟提出了多个解决办法：
鼓励和引导国内外一流的高校和科研院所到中西部建立分支院系及科研机构，在科研项目申报、科研经费预算、税费减免等方面给予大力倾斜，通过筑巢引凤，吸引高端科技创新人才到中西部地区落户，打造人才高地。
不仅在经济上实施精准扶贫，更要在人才和科技实力上开展对接帮扶。
支持中西部城市开展科技创新激励试点改革。科研人员获得的省部级以上科技奖励免征个税，国有企业引进的高端人才因科技创新实施的奖励不占工资总额。
作者：河南商报记者 陈诗昂 高云 王琦 宋晓珊/文 张郁/图
来源：河南商报
编辑：河南商报 孙亚男
