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| 曾经的郑州东站很“袖珍” 河南图片网供图 曾经的郑州东站 |
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| 如今的郑州东站很“庞大”，有着近42万平方米的建筑面积 河南商报影像部供图 如今的郑州东站 |
河南商报记者 高鹏
前不久，河南商报的原创微电影《让爱快速抵达》，让大家领略到了河南“米”字高铁的便捷。
提起现在的郑州东站，想必大家都很熟悉。你可知道最早的郑州东站在哪儿？几十年间，郑州东站经历了怎样的变化？
郑州东站最初的名字，叫二里岗车站，位于现在的货站街与东明路交叉口西南角。大约上世纪50年代，二里岗车站更名为货运东站，以货运为主。
郑州东站党委办公室主任范洪礼，1989年就到货运东站运转车间工作，回想当时，他的言语中透着自豪，“货运东站是亚洲最大的零担货物中转站，是全国货运品类最全的车站。”
除了各种百货，像汽油、农药、坦克等物品，只有货运东站拥有运输资质。
货运东站有多忙？范洪礼说，当时的中转货棚下可以放下36节火车车厢，上班的职工有数千人之多，“马路两侧货物堆积如山。”
范洪礼还记得，当时流传着这么句俗语：“让铁路工人搂断腰”，郑州姑娘找对象，都嚷着要找铁路工人。
1997年，亚洲金融危机爆发，直接影响了货运东站的货运量。
而随着郑州城市框架的不断拉大，地处郑州市区的货运东站面临尴尬。“白天货车不让进市区，火车一过航海路能堵上二三十分钟。”范洪礼说。
2005年后的三年间，货运东站开始外迁，彼时的铁道部投入十几亿元资金建设了圃田车站，专门运集装箱货物。
2012年，郑州东站正式投入使用，近42万平方米的建筑面积，每天要接待超6万人次旅客。
范洪礼说，到2020年，郑州“米”字高铁将基本成型，这无疑会给河南的经济社会腾飞装上强劲的引擎。
来源：河南商报
编辑：河南商报 孙亚男
