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| 曾经的新郑机场 曾经的燕庄机场“搬”到了新郑 |
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| 如今的新郑机场 如今的新郑机场成为我国八大区域性枢纽机场之一 河南商报记者 王春胜/摄 |
64年前的郑东新区CBD还是一片稻田，最具标志性的建筑就是郑州燕庄（东郊）机场。
1956年6月，中国民航在郑州燕庄机场建立郑州航站，并将军用机场改为军民合用机场。当年，“旅客吞吐量12人次，货邮发运量793公斤”是它的战绩。而在今年40天的春运中，郑州新郑机场旅客吞吐量达到330万人次。
这些年，郑州机场到底经历了怎样的发展变迁？又是如何创造出一个个郑州速度的？
【回忆】
飞机噪音大到没法对话
王建国，郑州燕庄机场的通讯机要员。1966年，从空军航校转业到广州的他调入郑州机场。
回忆起那个“出门全靠两条腿”的年代，他说，“那个年代，一张郑州到广州的机票75块，顶上普通工人几个月工资了。”那时候，坐飞机也有讲究，得够级别，“规定县团级以上的人才能坐。”
“飞机飞得不高，速度也慢，噪音大到俩人脸对脸说话都听不见。”回想起当时的情景，王建国印象深刻，“我记得当时要去广州出差，途中气流波动大，上了飞机从头吐到尾，坐上一次难受几天。”
【变化】
“搬”到新郑 天翻地覆
当时任河南机场集团公司营运部党总支部书记的白永明告诉河南商报记者，郑州燕庄机场最早的候机楼两层，面积不到200平方米。
经历多次改扩建，郑州燕庄机场的容量和硬件设备已经有了很大改善，但机场规模已经影响了发展脚步，1997年8月，这个毗邻城边的机场开始往外“搬家”。
“搬家”后的郑州机场，员工人数从1956年的不到100人，增加至1000人，年旅客吞吐量达150万人次，货运吞吐量约200吨。
2011年12月26日，郑州新郑国际机场年客运吞吐量突破1000万人次。2015年年底，郑州新郑国际场T2航站楼投入使用。
如今，河南机场集团三期工程已启动，预计到2020年，郑州机场有望开启“三跑道”时代。
作者：河南商报记者 王乔琪
来源：河南商报
编辑：河南商报 孙亚男
