发展多式联运 实现“铁公机”无缝对接

　　
【解释】　　
多种运输方式标准不一 拉高物流成本　

被问及多式联运的话题，张琼先普及了一下多式联运的知识。

　　
她介绍，多式联运是指依托两种和两种以上的运输方式有效衔接，提供全程一体化组织服务的一种货运形式。

　　
在多式联运中，协同衔接的时候不顺畅，多种运输方式的标准、规范不统一，很多先进技术用不上，这是当前货物运输中全国存在的一个主要问题。“这也是物流成本居高不下的一个最关键的原因。”她说。

　　
她举了个例子，郑州全货机从台北运新鲜水果，中间飞行时间大概两个半小时，火车运输从机场到市区40分钟左右，即使到洛阳也就一个小时。

　　
但是由于装备标准不统一，飞机落地之后，水果没法直接转运到货车上，必须重新拆包装包、分拨转运。而拆包和装包的过程需要4个小时，比飞机飞行时间和货车运输时间的总和还要多，大大影响了运输效率，也增加了物流成本。如果航空和公路运输能够实现货物整体转运，可节约运输时间一半以上。

　　
张琼称，这种运输方式，特别是冰鲜、水果，大大影响货物运输的物流成本和货物运输中对新鲜程度的要求。

　　　
【成绩】　　
国家多式联运示范工程
我省入选数量全国第一

“河南地处中原，是全国货物中转的中枢。河南通天下通，河南的多式联运做好了，全国的多式联运都能做好。”她说。

2017年，我省出台了专项方案。加快推进试点示范，河南省郑欧国际货运班列“‘一干三支’铁海公多式联运示范工程”“空中丝绸之路空陆联运示范工程”和“服务自贸区战略构建中原米字形高铁物流网络铁公空多式联运示范工程”3个项目入选国家多式联运示范工程，入选数量位居全国第一。

同时，我省密集出台了支持政策，在全国率先推广危险品罐式集装箱运输，实行集装箱运输车辆通行费优惠政策。

此外，在加快信息平台建设方面，我省努力实现境内公路、铁路、海港等运输方式与国际航空、境外陆运等运输链的信息共享。交通运输部对我省多式联运取得的成效和形成的良好发展局面，给予了充分肯定。 

【举措】　
破解最先和最后一公里　
汽车直接进机场、火车站

破解多式联运“最先一公里”和“最后一公里”的问题，张琼介绍，我省将从以下两个方面发力。

一是加快全省物流园区集疏运道路建设，畅通末端微循环，有效解决“最先和最后一公里”问题，让汽车直接进机场、进火车站，实现无缝衔接。

二是在标准规则体系上，加快推行统一电子运单和标准化运载单元，推动多式联运大数据运营服务平台建设，为客户提供全程“一次委托、一单到底”的“一单制”联运服务。

【相关链接】　　
我省多式联运建设记

发展多式联运，我省有区位、交通、产业三大优势。为整合这三大优势，我省为省级多式联运示范工程量身打造出“河南方案”。

2017年11月7日，我省印发《关于开展河南省多式联运示范工程的通知》，计划开展两批示范工程，每批实施周期不超过两年。同月，我省还成功承办首次在内陆省份召开的全国多式联运现场推进会。

作者：河南商报记者 高云 陈诗昂 宋晓珊 李江瑞 王乔琪
编辑：河南商报赵琦
来源：河南商报