“目前的限行政策，你认为持续下去咋样？”商报昨天报道的话题，引来了很多人参与讨论。
机动车限行，给城市的大气和交通环境带来了红利。目前的限行政策会不会持续下去？是否该有一个明确的期限？是否考虑减免车船税？是否应在公共交通方面跟进一些配套举措？今天，各方就此有了更多声音。
【车主】
目前执行的限行政策
对日常出行影响不大
“我的车牌尾号是7，每周只有周四的一段时间受限。”郑州市民杜先生认为，新的限行政策实施20多天来，对自己的出行基本没什么影响。“每到周四，出门的话打个车，或者坐公交和地铁，再骑骑共享单车，也不错。”
杜先生说，郑州现在机动车有300多万辆，在限行区域内，每天能限制几十万辆汽车上路，对缓解交通压力和改善大气质量还是有一定作用的。因此，他对继续限行持赞成态度。
建议地铁成网后再持续限行
一位豫A牌照的私家车主则明确表示，他目前不支持限行。他说，目前郑州街头打车仍然不容易，如果贸然长期限行，那些用车频率高的人出行会有较多不便。他希望有关部门慎重考虑，可以在地铁成网以及相关政策比较配套后，再考虑持续限行。
在一天同时被限行的家庭
是否可以“换号”
目前郑州在工作日每天限行两个尾号的机动车，车主韩先生提出，如果一个家庭有两辆汽车，而尾号分别是1和6，就会在周一同时被限行。“这种情况下，应允许他们优先办理手续，换掉其中一个车牌号。”
韩先生同时说，就市区工作日每天限行两个尾号机动车，河北的石家庄在2014年曾召开座谈会，要求社会各界代表和媒体记者，征求意见建议。这样的方法值得学习。
【人大代表】
焦作等地限行期间
公交免费的举措值得推广
省人大代表、焦作市公交总公司驾驶员郭爱萍提到，2016年11月下旬，以及2017年12月4日到31日，焦作曾执行机动车单双号限行政策。
其间由政府补贴，焦作市区内的所有公交线路全部对市民免费。通过公交班次加密等保障，市民绿色出行、道路通畅，对大气污染防控做出了贡献。市民在免费乘坐公交出行过程中，享受到了政府公共资源红利。
郭爱萍认为，一方面，在限行过程中，焦作的做法值得推广，可通过政府购买服务的形式，让市民享受到限行期间的便利出行。
另一方面，长远来看，各级政府应当扶持公共交通的发展，优化公共交通体系，吸引更多市民选择绿色出行方式。
【交管部门】
新的限行政策
还无相关数据统计
去年12月份，我省郑州等多个地市曾实施机动车单双号限行。当月21日，省交警总队方面消息显示，约半个月时间的限行，在全省共削减上路小型客车2630万辆、大型货运车辆405万辆。并且，单双号限行之后全省交通事故率同比下降10%到15%。同时，拥堵现象大为缓解，车辆怠速时高排放现象也相应减少。
2018年1月1日起执行新的限行政策后，目前还没有相关统计。
【专家】
限行政策的制定
需根据实际情况科学决策
北京师范大学政府管理研究院副院长宋向清认为，应肯定机动车限行的积极意义，但也应认识到其局限性。
限行政策应广泛听取意见建议，根据城市规模、机动车数量等实际情况，科学决策。
【网友】
可以限行 但建议减免车船税
网友程嘉：限行可以，配套措施也要跟上。比如车船使用税的减免，公交、地铁班次的加密，非机动车道的畅通保障，都需要做好。
据了解，根据北京市规定，全年限行的北京对乘用机动车按年减征两个月应纳税额计算全年应纳税款，减免税比例占全年税款的六分之一，对应天数约为60天。
应不定期修改限行规则
网友魏晋之风：雾霾横行，限行不可挡，建议如下：
1.应不定期修改限行规则，以防车辆数暴增
2.限行区域我赞同东西南北四环以内
3.建议水泥罐车、渣土车三环内限行20小时以上。
据了解，北京当地媒体曾报道，随着限行政策的持续，机动车数量会增加，一定程度上将抵消限行带来的效益。
作者：河南商报记者 李江瑞 宋晓珊 王乔琪 高云 陈诗昂
来源：河南商报
