汽车后市场咋发展 听听专家说法

　　最近几年，伴随着私家车的增多，以维修、保养、配件、装饰等为主的汽车后市场也跟着火了起来。然而，由于汽车后市场产业链较长、行业门类较多、缺乏统一的监管标准等，汽车后市场在收费标准、服务质量等方面饱受私家车主诟病。

　　近日，河南商报记者了解到，河南响应国家号召，在汽车后市场推进电子健康档案系统建设，会从根本上解决这一问题吗？

　　【纠结】

　　去4S店还是路边维修店？

　　在郑州做生意的开封市民刘先生，有辆尚处于质保期的进口大众夏朗汽车，在一次停车后再次挂挡行驶时，车突然断电停了下来，之后拖到进口大众在河南指定的4S店，但停了5个月仍然没有维修。大众厂家从北京派到郑州的技术人员在检查车辆之后，称车的线路短路是刘先生操作不当引起的，而非质量原因，拒绝免费维修。刘先生认为这是厂家不守信用。

　　河南商报记者了解到，截至2016年底，我省机动车保有量达2150万余辆，居全国第三位；驾驶人总数达2261万余人，居全国第四位。虽然汽车数量暴增，但是为车辆正常行驶保驾护航的汽车维修行业，由于发展不平衡、诚信监管缺失等问题，陷入发展瓶颈。

　　河南商报记者调查发现，当前私家车主对于汽车维修保养问题，几乎都存在不同程度的纠结。去汽车4S店修车怕价格太高，去路边维修店修车又对维修质量不放心。

　　据了解，为推进汽车维修行业健康发展，1月17日，河南省道路运输协会公布了评选出的102家“2015~2016年河南省汽车维修行业诚信企业”名单。另外，最近中国汽车维修行业协会公布河南有50家汽车维修及相关企业获得“2015~2016年度全国汽车维修行业诚信企业”。

　　【建档】

　　为汽车建维修电子健康档案

　　2017年12月25日，国家交通运输部在北京召开全国交通工作会议时对机动车维修行业提出两点：一是要实施汽车维修技术信息公开制度；二是加快推进营运车辆维修电子健康档案系统。

　　据了解，汽车维修电子健康档案是以车辆识别代码(VN码)为汽车唯一标识，从购置到报废全寿命周期的汽车维修电子记录的总和。

　　河南省道路交通运输管理局车辆技术管理处副处长林文武告诉河南商报记者，电子档案系统建成后，车主可以通过手机客户端查询车辆维修记录、搜索企业位置、寻求维修救援、参与服务监督等。2017年河南省已经在郑州、开封、洛阳、商丘四个地市开展试点建设，成效十分明显。

　　“在下一阶段，河南省道路运输管理局将重点推进汽车维修电子健康档案系统建设。”林文武说，预计到2018年底，全省一类维修企业覆盖率80%以上、二类维修企业70%以上。同时，河南省道路运输管理局鼓励行业协会联合保险机构、第三方机构、维修企业等积极开展汽车后市场诚信体系建设，主动为我省“信用交通省”创建工作贡献行业力量。

　　【要有工匠意识】

　　把维修保养设在客户家门口

　　河南省道路运输协会会长吕全德表示，面对行业的发展趋势，汽车后市场企业要转变经营思路，现阶段要靠方便、质量、信誉来获取私家车主的信任。

　　“汽车后市场企业要走求精之路，要有工匠意识和工匠技能，要走微利之路，要树立薄利多销的经营之道，建立良好的口碑。其次，在经营方式上要转，把服务精准放在第一位。”吕全德说，要建立自己的客户服务网络。

　　同时，吕全德还认为，汽车后市场企业在机制上要转，要走点面结合之路，把维修、保养设在客户的家门口。另外，汽车后市场企业也要推进乡村战略，超前谋划。

　　在做好服务的同时，业内专家还认为，汽车后市场企业内部的管理是经营的核心，是提高维修质量的关键，是降低成本的重要环节。

　　开封精英汽车维修厂李鹏飞认为，当前汽车维修行业技术员工少，有能力的技术人才更少，这就要求各经营单位对自己的员工不断地组织培训。