电动自行车为大家的出行带来了便利，却也有着重重隐患。如何对其有效管理，是近几年人们非常关心的问题，“为小电电立法”的声音也不绝于耳。
今年，多名省政协委员不约而同对电动车的管理提出了建议。
建议1
强制骑乘电动车者
佩戴安全头盔
就郑州而言，电动车数量极其庞大，据不完全统计已经超过300万辆，跟郑州机动车数量平分秋色。此前交警部门统计的数据显示，每天涉及电动车的交通事故占全部交通事故量的80%左右。
省政协委员张朝祥认为，我国没有专门针对非机动车管理和通行的细致的法律规定，现行的法规所设定的处罚额度和种类已经落后于现实。道路交通安全法中5元以上，50元以下罚款，已经不足以起到威慑的作用。
张朝祥还建议执行登记年审制度，对无牌照、未年审还上路的车辆进行处罚和没收，并可以对超速以及违反交规的电动车进行追踪罚款，罚款可以在年审时一并交清，以此提高电动车上路行驶的安全系数。
他还建议对电动车核定安全时速并限速行驶，强制执行骑行电动车和乘坐电动车必须佩戴安全头盔的规定，以降低交通事故死亡率。
建议2
上牌登记管理
实行电动车驾照考试
省政协委员黄涛认为，如果对电动车放任不管，那将来管理的难度会更大。他在建议中称，目前市场上电动车安全系数太低，所销售电动车大部分存在超速、功率大、超重等现象，这人为地增加了交通事故发生率。
电动车在部分道路上不得不走机动车道，极易导致交通事故和肇事逃逸。可因为电动车没有上牌，交管部门处理起来难度较大。
目前，我国法律没有规定电动车驾驶人必须取得驾驶资格，于是所有人都可以在未经过培训、考核的情况下驾驶电动车，这样上路行驶遇到突发情况就很容易发生交通事故。
国内一些城市已经对电动车实行上牌登记管理，郑州等地也可以借鉴，以有效地控制商家和个人对电动车的改装，并遏制电动车的失窃和发生事故查证难等问题。
他还提出，对电动车驾驶人可以实行类似摩托车驾驶证的考试，考试合格取得电动车驾驶资格后才能上路，而且年龄低于16岁不得考取电动车驾照，警方可以对无照驾驶人和车辆进行处罚和扣留。
建议3
适当增宽非机动车道
设置非机动车等候区
民革河南省委今年也提出了改善城市慢行交通环境、促进百城建设提质的建议。建议中说，多年来，为优先保障机动车通行需求，慢行交通在城市中被忽视。
以省会郑州为例，多年来城市建设以机动车需求为先，修路架桥首先考虑的是机动车的方便，老城区道路拓宽改造也往往以牺牲人行道和非机动车道为代价。
此外，慢行交通的路权占比严重偏少，难以满足慢行交通发展需求。电动车等非机动车上路还面临没有专用道，也就是“无路可走”的尴尬。
民革河南省委在建议中表示，政府根据机动车、非机动车的现有数量和增长趋势，在新建或改造道路时，优化机动车道和非机动车道数量结构，适当增宽非机动车道。
同时合理设置非机动车等候区，在路口处对非机动车道进行适当拓宽，提高路口的候车能力，细化路口标志指引，以便自行车有序通过。
编辑：河南商报赵琦
来源：河南商报
