用合理的方式开车
对于燃油车，冰雪路面起步时需要注意不要猛踩油门，缓给油，避免车辆前冲、车轮空转或侧滑。而电动汽车因为电动机天生扭矩较大且爆发时间很早，往往在踩下油门后0.5～1秒就可以爆发出最大扭矩，所以在冰雪路面起步时要更加注意。
郑州四通驾校教练范新生提醒，驾驶员应注意别用开燃油车的方式开电动汽车，例如一脚下去猛提速，因为猛提速时，电动汽车的电池需要大量放电来提升速度，会加大电量消耗，建议车主尽量保持平稳的速度行驶，避免急刹车的情况。
要有良好的驾驶习惯
冬季行车，安全问题尤其重要。冬季路上行车要尽量保持匀速行驶，尤其是在有冰雪覆盖的路面上。河南长安新能源渠道总监李利坡介绍，电动汽车车主在行车过程中要注意观察和判断路面状况，转弯时不要猛打猛拐，但求平稳驾驶。同时，冬季因大雪纷飞、水雾弥漫而导致视线较差，所以在驾驶时要注意行车间距，与前车保持一定的距离，特别是在清晨和夜晚，雨雾大，视距短，这时应采取开雾灯、勤鸣笛、减速行、远距离等措施。
切忌将暖气开最大
电动汽车不像内燃机汽车，在冬天，内燃机汽车发动机的温度会传递到车内，即使不开暖气，车内也是比较温暖的，而且开暖气主要是消耗油量。范新生表示，电动汽车就不一样了，它的暖气用的是电池的电量。因此，暖气要合理使用，尽量使用中挡，不要把暖气开到最大，这样不利于车辆的续航，一旦电量用完，车就跑不起来了。
电池要随用随充
作为一种能量储存设备，电池的充放电是一个化学反应过程，受温度影响是任何化学反应的固有特性，冬季低温会导致化学反应过程变慢，电池的充电量、放电量也会随之受到影响。李利坡说，出现这样的情况大家不必惊慌，这是正常现象，就像手机、单反等电子设备在寒冷地区无法正常工作一样，电动汽车也会普遍出现所谓“电池不耐用”的现象。
在低温严寒环境下，可能出现动力电池电极材料活性降低的现象，因此冬季可适当延长动力电池的充电时间。李利坡提醒，同时，一定要谨记及时充电，仪表盘上显示的可行驶距离与实际情况会有出入，在冬天时差距更大。例如显示还有100公里行驶距离，实际上可能只能开70公里。锂电池最害怕的就是电量耗尽，来来回回地充不会伤害电池，反而会增加电池的寿命。电动汽车在电量50%的时候就要充电了，不要等到消耗完了再充。
别在低温环境下充电
低温是电池的杀手，无论在停车时还是充电时，雨雪天气温度会更加低，所以有条件的话尽量选择温度相对较高的环境（如地下停车场、封闭性车库等）。范新生提醒，如果没有车库，冬季最好选择白天充电，阳光明媚的天气更好。此外，在雨雪天气，电动汽车的续航里程普遍会下降10%～20%，相当于15～30公里，所以一定要规划好行程，以防没电耽误行程。
作者：大河报记者刘婷婷
编辑：河南商报赵琦
来源：大河报
