8月10日，第五届海峡两岸暨港澳物流业创新大会在郑州航空港经济综合实验区隆重开幕。
据了解，此次大会由中国科协港澳台办指导，由河南省科学技术协会、河南省商务厅、河南省工业和信息化厅、郑州航空港经济综合实验区管理委员会、海峡两岸暨港澳协同创新联盟等共同主办。
在郑州航空工业管理学院教授刘源的主持下，物流科技(装备)创新技术发展论坛于当日下午同步举办。
昆山双叶软件科技有限公司董事长马万杰
马万杰：物流企业环境是企业生存和发展的土壤
昆山双叶软件科技有限公司董事长马万杰发表演讲《海峡两岸暨港澳物流系统之建设》，对当前物流环境的重要性，海峡两岸及港澳物流系统建设存在的难点进行了分析。
马万杰认为，物流企业作为一个组织本身必然是一个与外界保持密切联系的开放系统，需要不断地与外界进行资源与信息的交换。其运行和发展不可避免地要受到种种内外力量的影响，这些内外的因素就构成了物流企业环境，它是企业生存和发展的土壤，它既为企业活动提供必要的条件，同时也对企业活动起着制约的作用。
随着物流国际化趋势的发展，物流企业的环境也愈来愈复杂，经济联系的紧密性，促使国际间在科技政治、文化诸方面的相互沟通与合作日益普遍。物流企业的环境直接影响着企业的经营与发展，因此，对物流环境的认识已越来越引起企业的重视，纳入了企业决策层的重要视野。
“国家能够正常运转，离不开物流行业的贡献。今天物流行业的蓬勃发展，也离不开国家在物流体系方面的建设。”他说，“举最简单的例子，如果没有青藏铁路，西藏的冬虫夏草大概需要七天的时间才能从西藏运到青海。有了青藏铁路以后，大概一两天的时间，冬虫夏草就能够运出来了。”
谈到海峡两岸及港澳物流体系建设时，马万杰认为，当前存在的最主要问题是两岸三地没有一套通用的货物申报系统。
“香港、澳门、台湾通关信息化的申报方面，现在关键的问题在于如果人不在当地，就没有办法了解当地申报信息需要提供哪些数据。因此，两岸三地需要进行报关系统的整合。”他说。
威盛电子中国区资深市场经理秦淑
秦淑：AI技术让物流仓储工作更安全，管理更高效
威盛电子中国区资深市场经理秦淑发表演讲《当AI进入厂区 -威盛AI物流仓储安全智联升级之路》。为现场来宾深入浅出地讲解分析了目前智慧物流及仓储搬运环境所遇到的困难及问题分析，并介绍了AI技术对车辆安全搬运的影响，及如何快速布局厂(场)内车辆的安全智慧化升级方案。
威盛电子于1987年在美国加利福尼亚州福利蒙特市成立，1992年迁至台北市，致力于设计和开发智能汽车、智慧工业、智能建筑及智能边缘解决方案，目前在全球拥有专利数超6000项。
一直以来，大型仓储物流企业厂区普遍存在较多的安全风险隐患。比如，人员违规操作、无证上岗，车辆巨大遮挡视线、存在较多盲区和死角，道路人车不分流、交汇存在危险，厂区环境复杂嘈杂、危险因素防不胜防，厂区面积大、发生事故后难以追溯。
一旦发生安全事故，厂区就可能要面临着停业整顿、人员赔偿等一系列后果。
威盛电子自主研发的智能视觉车载联网系统，能够通过AI驾驶员摄像头对驾驶员进行人脸识别，行为检测，以避免疲劳驾驶、未戴安全帽等不规范驾驶行为。
针对车辆盲区，通过270度的摄像头进行车辆的倒车监控。对车辆周围行为，通过在车辆上加装监测器，以提醒周围行人注意来往车辆。
秦淑表示：“正如现场专家们共同看到的，随着近年来物流及供应链大数据平台的数字化浪潮，工业车辆和工程机械的安全智慧化趋势正在加速普及。我们正在与行业伙伴共同快速落地安全智联化的未来厂(场)区，将产品做到更精准更精细，利用AI帮助企业仓储物流EHS管理快速升级!”
中原大易科技科技有限公司副总裁李兴邦
李兴邦：智慧供应链给大宗产业插上科技的翅膀
论坛会上，中原大易科技科技有限公司副总裁李兴邦做了《大宗物流数字化探索与实践》的主题报告。
他指出，当前大宗商品货运量占全国公路运输总货量的40%，是公路运输重要的细分市场。但大宗运输成本在总货值中占比很大，推动物流效率提升与成本的节降更加迫切。此外，大宗物流上下游除了数字货运需求之外，承运场景下依然存在数字孤岛转型难、运输管理提质难、中小企业贷款难、层层盘扣找活难、疲劳驾驶谋生难、运费拖欠要账难等痛点，亟待解决。
中原大易科技有限公司作为依托中部中心城市交通枢纽区位优势及成熟的大宗产业物流服务经验，打造的大宗运输第一平台，形成集融合、透明、算法、生态为一体的智慧供应链。
李兴邦介绍，通过线上线下一体化解决方案实现用户需求，打通数据孤岛，推动数字化转型。通过物流控制塔实现端到端运输节点实时感知。以网络货运赋能物流降低资源错配，AI调度进一步推动双碳目标。通过供应链金融科技创新数据平台，为中小企业贷款提供支持。
郑州万通轮胎股份有限公司技术总监韩庆福
韩庆福：轮胎不合理使用会增加5%-10%的能源消耗
郑州万通轮胎股份有限公司技术总监韩庆福以《郑州万通智能轮胎管理系统对传统物流数智化转型的实践与探索》为题，做了现场分享。
韩庆福表示，长期以来，企业或车队关于轮胎对物流运营的重要性认识不足，缺乏必要的管理抓手且管理成本太高。
“根据我们的统计，车辆在途交通事故54%是由于轮胎破损(爆胎)引起的，车辆由于高温导致的轮胎燃烧比例约为0.12%，轮胎不合理使用会增加5%-10%的能源消耗(燃油/电力)。”他说。
总体来讲，轮胎维护与管理水平差异可以影响轮胎里程寿命大约35%。
智能轮胎管理系统的出现可以让轮胎的运营管理变得及时、安全、经济且便捷。“管理从无到有，从粗到精，物流的竞争力就在一系列围绕智能管理系统展开的各项工作中逐步提升。” 韩庆福说。
他用一组数据进行了说明。实践证明，车队轮胎管理系统的筹建，使轮胎维修费下降70%，轮胎故障率下降32%，运营时效性提升10%，气压合格率提升至80%以上，油耗降低3%，轮胎寿命延长18%......
“所以，可以毫不夸张的说，轮胎降本是从正规化管理和服务开始的!”他说。
从战略意义上来说，制约车队规模增长的除了业务需求，还有轮胎与车机管理成本以及车队规模爆炸性增长带来的几何倍数的管理压力与难度。智能轮胎管理系统，能够帮助企业实现车辆运行降本增效，是用户提高收益的重要途径。同时，还能够实现人与货物全程高效与安全的移动，保障司机、乘客与车辆的安全。
“各行各业都在升级改造的当下，‘变’是不变的真理。智能轮胎，以及互联网+轮胎管理和服务，是提升物流企业竞争力的重要手段。”韩庆福说。