有两个事件发哥近期比较关注，一是东健事件接下来如何发展，二是国内物流行业知名媒体及研究机构运联智库一年一度的零担行业排名数据发布。
当下市场的残酷通过东健事件给呈现了出来，目前全河南的商户和零担物流都在密切关注此事的后续进展。
而通过行业榜单放眼全国，去看看外省的同行如何发展，或许可以找到河南物流行业的破局之道。近期，运联智库的调研团队正在河南市场调研，发哥获悉，河南今年上榜零担30强的企业将较上年（2022年是7家）增加1~2家。
一冰一火，一冷一热，仿佛在诉说着河南零担物流行业正在悄然发生的变局。
代收货款，助推了河南零担物流发展，也是其一言难尽的痛
提到代收货款，郑州的商户是又爱又恨。
上个世纪90年代末，商品批发行业的买卖双方有很多没见过面，双方之间没有信任的基础，谁也不能保证款到了就发货，或者货发了能收到款，此时，和买卖双方都打交道的物流就充当了中介的角色。物流在货物送达买方手中后，收取货款并提取部分手续费，然后将货款交给卖方，这样就形成了一个闭环，保证了交易的顺利完成。
由于市场需求旺盛，加上操作简单，2000年至2018年间，代收货款业务呈现井喷式发展。中物联公路货运分会代收货款调研工作组曾透露，东北一家中等规模的物流公司，其每天代收货款平均在4500万元左右；另外一家为6000余家物流企业提供操作系统服务的软件企业数据显示，其每天代收货款为3亿~5亿元。
郑州的批发市场一度超过了160多家，是名符其实的商贸城。这也是其引领河南步入零担物流大省的主要原因。
代收货款因操作方便，其他省份陆续跟风。
但代收货款是个双刃剑。
少则几百万、上千万元，多则数亿元的代收货款，趴在物流公司账上，很难不让人心动。而且，这些代收货款处于无人监管状态。
于是，自2010年起，代收货款挪作他用就成了零担物流行业公开的秘密。如果能及时回拢资金，公司还能正常运营，一旦出现资金链断裂，跑路不过是早晚的事。
2023年6月27日，在郑州曝出的东健物流拖欠代收货款一事，再次勾起了郑州数十万批发商户难以言说的痛。
兵港、保德利、全领域、正兴、太极、路港、传奇、联盟、金辉、泓源、大江、东捷、顺天、博航、东阳、顺鑫、华邦、华夏、平安、泰浦、亚通、阿拉丁、诚通、永强、宏图、青马、天天等等，这些曾经在河南零担物流圈辉煌一时，但后来一跑了之的物流企业，每每提及，商户们的心就像刀扎一样难受。
辛辛苦苦干一年，物流一跑全玩完。
据河南物流圈内资深人士不完全统计，2013年至今，在郑州发生的物流跑路事件超过了70起，被跑路的代收货款多达10亿元以上。
2020年以来的三年疫情，很多批发市场空铺率高企，以零担货物运输为主的物流企业更是遭到重创。
东健物流相关负责人在接受顶端新闻·河南商报专访时就提到，其2023年2月份货量较正常年份下降了60%以上。
区域零担和批发业的黄金10年已成过往，下沉市场能否破局？
除了疫情影响，物流企业货量下降的原因还有一个，那就是原来通过郑州集中分拨的货，现在改由地市直发目的地了。
三个原因导致地市的货物原来都选择在省会城市郑州进行分拨：地市线路不全，有的目的地无法送达；地市的商户担心收货的客户信息被当地同行窃取（当地商户和物流公司比较熟，庙小妖风大，池池浅王八多）；地市的货量少，只能到郑州集货后统一发车。
但自2012年以来，随着郑州上百个批发市场陆续外迁，物流园区和物流企业跟着外迁，加上环保严查等，郑州周边的生产厂家也开始往地市、郊县搬迁。
比如郑州周边，原来有数百家生产门的小工厂。后来，随着批发市场和物流企业的外迁，一路向南大部分搬到了开封尉氏。
郑州十八里河战马屯原来有很多食品厂，后来搬到了漯河、通许等，成就了卫龙、佳龙。卫龙于2022年12月份在港交所上市。
而一个有生产特色、有产品优势的厂家，则可以带动一个产业的发展。最近几年，地市的物流产业带正在相继形成。
像商丘虞城稍岗镇，生产了全国85%的卷尺；新乡长垣，是中国起重机、卫生耗材的生产基地；周口鹿邑，成了全国化妆刷生产基地；新乡原阳，成了预制菜生产基地。
地市物流企业的线路也在逐步健全中。
这就导致目前郑州物流网点收的货量，来自郑州的货仅占20%，另外80%则仍然来自地市、郊县等。
货在哪里，钱就在哪里，物流企业的出路就在哪里。
这或许是河南零担物流企业纷纷从总部往地市下沉、往外省扩张的最主要原因。
2023年6月26日，四季安物流河北公司宣布开业；6月23日，远航物流安阳南、林州分公司开业；6月18日，坤乾道通物流开通了湖南、广西线路；也是6月18日，四季安物流宣布开通新疆、西藏全境线路；6月16日，一向主打省内区域网的长通物流，在新郑租下了玉泽物流园近9000平方米的场地，宣布开通省际线路......
越是货量少、运价低，内卷严重的当下，河南物流人越是不服输。他们左奔右突，试图找到一条新出路。
风生水起的外省，或许能给“稳”字当头的河南零担以借鉴
如果用一个词来形容当下的河南零担物流，会是什么？
7月4日，运联研究院执行院长李忠心在接受顶端新闻·河南商报独家专访时称，是稳健。
这几年，河南的头部物流企业也有几家在参与全国大型平台的整合，比如黑豹物流参加了聚盟，腾达物流参与了蚁链，鸿泰物流参与了青藤计划等。
“无论是以发起人的身份也好，还是以重要参与人的身份，河南的物流企业在这方面还是很活跃的。”李忠心说，但遗憾的是，各种资源整合，却并没跑出来一两个能进入全国头部行列的企业，河南整个零担物流的发展，还只处于“腰部”位置，跟之前变化并不大。
逆水行舟，不进则退。跟别的省份物流企业做得风风火火扶摇直上九万里相比，李忠心认为，河南的零担物流提升的空间还很大。
山东距离河南很近，同属于中部省份，但山东的宇佳物流，规模要远超出河南，宇佳单独一个省份的运费，一天就可以干到200万元，河南有吗？没有。
云南的云聚物流，短短一两年时间，就从云南一个省份做到了四川、贵州、陕西等，目前4个省份线路几乎全部铺完。并且，在四川、贵州等地的货量、规模都做到了当地的头部。
“这几年，河南的黑豹物流、方圆物流、四季安物流发展还比较猛，但其他的就都不温不火的，差点意思。”李忠心说。
猜一猜，河南企业谁将入围中国零担50人名人堂？
2022年的中国零担30强中，河南有7家企业上榜：黑豹物流、宇鑫物流、长通物流、鸿泰物流、豪翔物流、方圆物流、腾达物流排，数量位居全国第一。
今年上榜的河南企业会否有所增加？
李忠心称，其他省份因货量下降，会有几家企业落榜。这就给一向“稳健”的河南企业留出了机会，河南省预计会新入围1~2家企业。
“四季安物流有机会，但目前还没完全确定。”李忠心称，最终公布的名单还要看全国各企业的排名。
“当下零担行业面临的共同敌人是下行市场环境下如何破局，行业需要更精准的探讨和融合, 目前组织了几场小型交流会，零担50人论坛将成为常设组织，并在固定省份省份推出专题研讨活动。” 李忠心表示，运联智库今年将首次推出“中国零担50人论坛”，并定向邀请一些核心企业的老板参加。
“50人论坛的想法得到了头部零担企业大佬的认可，会聊一些非常干的东西，希望能为行业破局出一点力”，李忠心补充道。
当下，市场冷清，人人自危。但物流企业和行业组织都在用自己的力量，推动行业往健康良性的方向发展。