郑州地铁的发展，也印证了4年前的今日、大河报地下铁时光里的这些预言：地铁把航空港的云图、高铁站的纵深“秒连”到中心城区；把城市人的脚步“公里里程”变成了“分钟里程”。从此，人们开始感知学会彼此的存在，他们不再害怕城市的距离，也不再畏惧心理的距离。
串联交通
地铁线路逐渐完善，人们坐地铁上班的需求超过休闲娱乐需求
2013年12月28日，郑州轨道交通1号线一期开通试运营；今年1月1日，1号线二期开通运营。截至今天，1号线开通已整整4年时间。
随着地铁列车的不断增开，1号线早晚高峰期间地铁列车间隔时间也在不断缩短。从最初的5分多钟，压缩到了如今的2分56秒。无论是运行图兑现率，还是准点率，均远优于国家标准。这也成为不少上班族上下班的第一选择。家在西区安置，人在东区上班，早晚的潮汐客流，成为地铁1号线非常显著的特征之一。
有一个细节，可以看出地铁对城市居民生活工作的影响。郑州市轨道交通有限公司运营分公司调度票务中心相关人士分析说，在2号线和城郊线开通之前，1号线的单日客运量峰值集中出现在周六或周日，周末客流量高于工作日。而如今，包括1号线在内的线网客流峰值几乎都出现在每周五，周日客流量则呈现明显下降特征。
“随着地铁线路的逐渐完善，人们乘坐地铁上下班的需求，已经逐渐大过乘坐地铁休闲娱乐的需求，上班族更依赖地铁出行。”上述人士说，为此1号线由原来的工作日和周末执行两种不同时刻表，逐渐调整为周一至周四、周五和周末分别执行三种不同时刻表。之所以周五单独执行一个时刻表，是因为在周五地铁运能达到最大，高峰期持续时间最长。
如今，郑州地铁全线网最热门的OD（OD是英文Origin起点、Destina-tion终点两个单词的缩写，用于表示乘客出行轨迹）车站是郑州东站——郑州火车站。这也就意味着，每天从郑州东站进站、从郑州火车站出站的乘客最多，地铁1号线对东西两大交通枢纽发挥着重要的串联作用。
承载思念
东、西大学城不再“割裂”，地铁1号线是她和他的“鹊桥”
地铁1号线，两端始发站均以高校命名，西端起点“河南工业大学”，带动了包括郑州大学、河南工业大学等在内的高新区大学城，东端起点“河南大学新区校区”，带动了包括河南财经、华北水利水电、河南警察学院等龙子湖高校园区，一条地铁线，串联起散落在郑州城区的璀璨高校明珠，方便了大学生们的出行，打通了两座大学城之间的“郑州拥堵”。
“去了别的城市，感觉我们的地铁真的很干净，很舒适。”郑州师范学院大三学生刘瑞琪介绍，他的学校位于城北，不论是去郑州大学还是龙子湖校区的学校进行交流、联谊，2号线转1号线，就是这么方便。
女孩在龙子湖高校园区上学，男孩在河南工业大学上学，地铁1号线就是她和他的“鹊桥”。这一坐就是4年。女孩网名“微微”，男孩“辰辰”，他们是高中同学，彼此爱慕。大学考在了同一座城市，但最初两人想见一面，却比某些“异地恋”还难。
“从最西边跑到最东边，穿越郑州最繁华也是最拥堵的城区，公交车晃晃悠悠承载的，是我们对彼此的思念吧。”“微微”回忆说，地铁1号线刚开通时，最初的站点并没有深入到两个大学城，西端起点是西流湖，东端起点是市体育中心站，“辰辰”从河南工业大学来龙子湖校区看她，需要先坐B35路公交车，再坐1号线地铁到终点站，之后再坐一段公交，前后需要花费两个多小时。“早上出发，到达目的地也快中午了，有时候他吃个饭就得赶回去。很幸福也很辛苦，但他心疼我晕车，大部分情况都是他跑。”
不过，随着地铁1号线延长线的开通，地铁线几乎延展到了校门口，1号线这个“鹊桥”服务更到位了，男孩跑一趟的时间缩减了至少一个小时。今年7月，“微微”大学毕业了，她和“辰辰”不再需要两头跑，但那些年1号线上承载的思念、幸福、甜蜜，或许会一直留在心上。
网名为“SvenLi”的同学说，他在哈尔滨读大学，女朋友在郑州读大学。都说异地恋很难熬，但他们“熬”出了不一样的精彩与幸福。一年间，他们或乘飞机，或乘火车见了5次。男孩觉得，每次去郑州，最幸福的事就是地铁上女朋友靠在他肩膀上睡觉，“地铁陪我驶过最美的风景，从我的心里，驶向她的心里”。