新能源时代来了，如何解决充电“最后一公里”问题，避免“充电焦虑症”的尴尬？业内人士认为，新能源汽车的配套，比如充电桩、维修等，如果不能有效解决，则会成为新能源汽车走向千家万户的“绊脚石”。
【犹豫】
想买新能源汽车 又焦虑如何充电
家住西郊的位女士半年前就想买一辆新能源汽车，尤其是今年12月郑州单双号限行后，位女士的这个愿望更强烈了。上周，她到知豆等汽车4S店体验并了解了续航里程、蓄电量、购车补贴等问题后，决定入手一辆知豆D2。
可是和家人一商量，家人极力反对，原因是“充电去哪儿充”？虽然4S店的工作人员一再告诉她，距离她家约一公里处有一个充电站，快充慢充都可以，可是位女士还是改变了“下单”决定。
“我问了几位买过新能源汽车的朋友，都说患了‘充电焦虑症’。”位女士告诉记者，朋友告诉她，郑州的充电桩数量太少，分布不均，开车上路总担心电量不够。位女士说，她后来去绿城广场、高新区管委会等有充电桩的地方看了看，发现有充电桩的车位经常被电动车或燃油车占用。“车位都抢得不得了，你总不能喊别人挪车，说自己要充电吧。”位女士说。
家住高新区的吕先生，在今年1月份购买了一辆新能源汽车。他告诉记者，自己最头疼的问题也是充电。“除了充电桩少、车位被占用等原因外，还有充电时长的问题。”吕先生说，自己购买的新能源汽车只能慢充，一次充电需要五六个小时。
据吕先生说，以前他住在老旧小区，用的是“飞线充电”，后来社区不让“飞线”了，自己的那辆新能源汽车就处于“半瘫痪”状态。“为啥小区里不能建充电桩呢？”吕先生说，“要是那样就方便多了。”
【探访】
充电桩少且不均 电费高且耗时久
河南商报记者走访发现，郑州目前的充电桩较少，主要分布在三环以内的汽车4S店、商圈、公园附近等。
12月14日下午5点，记者在建设路与大学路交叉口附近看到了13个约一米高的充电桩，它们位于路边停车场内。
记者看到，当时有6个充电桩在使用中，另外4个直流充电桩和3个交流充电桩处于空闲状态，收费采取分峰计费方式。
据正在充电的车主马先生说，他是从嵩山路绿城广场充电站找到这里来的。据他介绍，绿城广场的6个充电桩车位全部被电动车占用，自己的新能源汽车根本没办法“加塞”。
“充电桩少，有的车主从东区开车到中原区充电。”马先生说，“可到地方一看不是被燃油车占用就是被电动车占用，干着急没办法。”
说起本月充电的经历，马先生打开了话匣子，他告诉记者，就在本月新能源汽车多起来后，自己有次在东区充电，排队等了近两个小时。
“目前充电桩是西区多一些，东区少一些，往南几乎找不到，郊县更是空白。”他说，充电价格也很高，一次充电需要30多元，去商场充电还要缴纳停车费。
河南商报记者走访发现，郑州市区内配备公共充电桩的企事业单位、小区、商场、公共停车场等都很少，可以说难得一见。据国贸360地下车库的一位工作人员说，车库中1000多个停车位，只有两个新能源充电桩，而且是特斯拉专用，现在也对其他新能源汽车开放。
【释疑】
建设成本高、安全隐患大
阻碍小区安充电桩
对于新能源汽车使用者来说，更愿意“不被占用、不用排队、不缴纳停车费、随时充电”，小区私家车位上安装充电桩成了不少用户的“新奢望”。
对于私家车位安装充电桩的问题，记者以市民的身份询问河南电力优胜南路营业点，一位工作人员介绍说，电力部门早就有关于居民申请安装充电桩的相关文件，且按照规定，居民是可以向电力公司申请建设充电桩的。据介绍，只要该小区用的是一户一表，小区业主凭借身份证、房产证（不动产证）、购买车库的相关文件和物业允许建设充电桩的证明（盖章），就可以到电力网点申请报备，待电力人员检测符合建设条件等程序后，就可以建设了。而且，表前线路和电表箱均是免费的。
可对于这次询问，她很惊讶，她说这是一年来她接待的第一个询问该业务的市民。
另外，记者在走访中了解到，物业对“车位上安装充电桩”的想法感到新奇。一位不愿透露名字的地产开发人员告诉记者，现在新开发的小区都强制要求预留新能源车充电接口，而已经建成的小区则没有涉及这一块。如果在地下车库安装充电桩，牵涉电线线路重新铺设问题和消防安全问题。
“小区的电容量是固定的，若要消防过关，必须新增专用线路，甚至可能扩充小区电容量，而这个费用需要20万到100多万元。”他说，“这个费用谁来出呢？”
他还解释说，有些人想在车位旁自行安装充电设备，实际上这是违规的。而且，一旦物业对一两家开了口子，其他家就不能不开，势必引起矛盾，还有安全隐患。
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“养”一台新能源车 需要哪些成本？
充满电需10元左右
在220伏电压下，6~8个小时可以让车辆电池从零充满。一台续航能力150公里左右的新能源汽车，电池容量在18度左右，以电价为0.56元/度来算，从零到充满，电费10元左右。
如果使用商用充电桩，刨去电费，商家每度电还会收取几毛钱的服务费。电池容量决定车辆的续航能力，每款新能源车的电池容量不同，充满一次电所需电费也不同。
保养一次大概需200元
新能源汽车没有变速箱、发动机，动力靠的是电池加电机，所以燃油车的一些保养项目也就没有了。
行驶1万公里或行驶1年，更换一次齿轮油是最主要的保养项目。新能源汽车的齿轮油所起的作用和燃油车的机油类似，主要是润滑。加上人工费，保养一次的费用在200元左右。
更换电池大概需2.7万元
电池是新能源汽车的“核心”，维修方面和燃油车有很大的不同。
据了解，2015年科技部发布《财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，对质保方面提出了明确要求，新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证，其中乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里（以先到者为准）的质保期限。
质保期后，以18度电容量的电池计算，彻底更换一个电池的费用在2.7万元左右。