其实对于之前治理渣土车的老大难问题，城管部门也相继出台了多项举措，例如推进公司化运营、推广新能源车辆等。高压治理态势下，渣土车企业现在情况如何，作为见证者的渣土车司机又有什么话说？
【举措】
推广使用环保渣土车
今年7月份，市城管委印发了《郑州市建筑垃圾运输车辆更新及改装升级工作方案》，通过淘汰国三标准车辆、推进车辆更新、实施激励政策等措施，大力推广使用新型环保渣土车。该方案出台后，国三标准车辆全部停止了办理运输核准证和双向登记卡，此外，淘汰一台国三标准车辆，进入两台新型环保渣土车，“新能源车具有全密闭、节能减排效果好、装有智能感应装置等优点。”市城管委固废处处长赵杰介绍。
此外，执法人员可以利用手机APP随时随地监控每辆车的基本信息，并现场查询渣土车运营的合法性，有效避免了证件造假，提高了执法的精准性和时效性。
辖区“黑车”频现
办事处主任或被免职
违法违规的渣土车企业、司机要处罚，对于辖区职能部门，也有严格的处罚措施。具体来说，对于使用“黑车”的工地，一个月内发现两次，对分包工地的区建设局相关副局长进行诫勉谈话，对办事处主管主任、扬尘污染防治监督员进行通报批评，责令作出书面检查；发现三次以上，对主管区长进行诫勉谈话，视情节对建设局局长、主管局长、办事处主任给予停职检查、免职或行政纪律处分等处理。
对话
商报记者对话
渣土车司机王华雷
河南商报记者：之前有“疯狂渣土车”一说，你怎么看？
王华雷：这在之前的郑州确实是有的，主要是以“黑车”为主，他们害怕被查处，同时在一定时间内要拉出来成绩、拉出来利润，所以开得飞快，用“疯狂”形容不为过。有正规手续的车辆基本不会闯红灯，也不会高速驾驶，因为挣的都是安全钱。
现在渣土车基本上都是新进的天然气车，密闭严、自带喷淋设施，还有时速限制，我觉得现在正规渣土车公司已经表现得够好了。
河南商报记者：你从事这一行业，被这样称呼，有心酸或委屈吗？
王华雷：这个肯定有。我们工作不仅代表着公司，更是为自己和家人干活，我们也想安安全全的，少出事。但同时我也能理解市民之前的这个说法，的确有“黑车”为了利益，不顾他人生命安全，这些车是这个行业的害群之马。
河南商报记者：渣土车经常出现“多拉快跑”现象，你怎么看？
王华雷：那是在2014年之前，当时渣土车是硬顶装置，一趟车能拉超出规定的建筑垃圾，为了赶时间，也有快跑的现象。不过现在正规的公司不存在这种现象了，改成软顶后，一趟想多装也装不了，而且多拉建筑垃圾，只是给工地带来了效益，对渣土车司机则没啥好处，现在城市车多人多，谁也不会玩命地干，而且我们公司只要出现“多拉快跑”的情况，将直接开除。此外，公司现在对每天的运输次数和时间都有人性化规定，在规定时间，即使正常速度行驶，也能干完这些活。
河南商报记者：公司会对渣土车司机进行安全教育吗？
王华雷：每天出车前都会有。包括车辆的整洁度、统一服装、上岗证等，也会提醒需要注意的事项。
河南商报记者：对于近段时间来对渣土车的严查态势，你怎么看？
王华雷：其实我是非常高兴的，因为管理越严，渣土车行业越正规，我们也在为城市的建设出力，希望得到正面的对待。管理严了，对我们好处很多，现在有安全制度一票否决，没有安全哪有利润。
河南商报记者：你们的收入怎样？严查后，你们的收入有变化吗？
王华雷：以我们公司来说，基本工资是3000元，奖金在2500元~3000元，此外还有考核制度，比如违章情况、维修费、车辆磨损。严查渣土车后，正规的公司渣土车司机收入不会降低，反而会提高。以前是低运费模式，现在是车主入股，利润大了也稳定了，以前拉5车也没现在拉3车挣得多。而且拉得少了，车辆磨损、维修费也相对降低，对考核有好处。