“芝麻信用（隶属蚂蚁金服）评分650及以上的郑州用户可享免押金骑行”，这是哈罗单车在28日公布的消息。其称，用户只需用支付宝“扫一扫”车身二维码，获芝麻信用授权后，即可直接骑行。
有意思的是，此时的哈罗其实是郑州市场的“局外人”。今年夏天，郑州城市管理部门曾对共享单车下达了“暂停投放令”，这导致急于在河南实现快速扩张的哈罗深度“碰壁”，不得不游走在郑州市的三环之外。
由此来看，哈罗提前对郑州释放“免押服务”，似乎更像是一种竞争策略。
“‘免押金’服务，是共享经济各产业发展的主流趋势。哈罗不仅在顺势而为，更凭借自身综合禀赋在主动推动行业变革。”哈罗单车负责人未正面回答本报的提问。但至少，已表明一个事实，“免押服务”已提高了国内共享单车业的竞争壁垒。既然ofo、摩拜对郑州都已渗透“免押”，焦急入场的哈罗更需借此加速获得市场好感。
不只是共享单车，此时加速对河南市场提供“免押金”服务的，既有共享经济领域颇为活跃的小猪短租（民宿短租）、来电（充电宝）、盼达（共享汽车）的运营商，也有星级酒店、便民服务、农业设备租赁这些领域的传统公司。而上述领域或行业的幕后推手，其实是芝麻信用的母公司蚂蚁金服。
11月22日，芝麻信用宣布，在初期可先行投入10亿元，通过引入保险、运营鼓励等多种方式，推动更多商家向信用好的用户免收押金。
“把消灭押金作为现阶段最重要的一件事，也许很难，但我们决定全力一试。”芝麻信用总经理胡滔称，押金对商家有利，但是把风险留给了消费者，消灭押金，推行信用免押，是唯一治本的方法。
如其举例，“因为小蓝单车部分推行了信用免押，国内约有100万左右的用户未受到该公司经营危机的影响，避免了2亿元左右的押金损失。免押金是对用户最大的保护。”他说。
11月6日，国家信息中心发布的《信用助力分享经济发展报告》指出，2016年1月至2017年4月，以免押金为代表的一系列信用服务促进分享经济迎来“指数级”增长，分享经济用户数月均增长12.7%，日均用户活跃度增长了8.7倍，信用免押金正成为分享经济趋势。