中铁大桥局相关负责人介绍，此次施工的郑济铁路郑州黄河特大桥主桥钻孔桩直径均为2米，最长桩长98米，最短桩长88米，根据地质等情况，采用回旋钻钻孔施工，泥浆护壁成孔。
郑济高铁是我省“米”字形高速铁路网最后落笔的一“点”，郑济铁路黄河特大桥，则是郑州至济南快速铁路的控制性节点工程。作为郑州段黄河上将新增的一座公铁两用大桥，该大桥可谓“身负重任”，是新建郑州至济南铁路、我省规划的郑新市域铁路以及郑新快速路跨越黄河的共用桥梁。
相关资料显示，郑济铁路黄河特大桥位于京港澳高速黄河大桥以东约3.5公里处，设计全长34.716公里，主桥采用公铁上、下层合建的布置形式，上层为郑新快速路，下层为郑济铁路和规划的郑新市域铁路。
记者从中铁大桥局获悉，郑济铁路郑州黄河特大桥主桥及南引桥全长4377米，为公铁共建段，设计4线铁路、6车道快速路，主桥采用简支钢桁梁与连续钢桁梁相结合的方式，其中，下层铁路采用长联大跨无砟轨道钢桁梁桥施工，是我国桥梁建造技术新水平的标志性工程。
另据了解，该大桥建设工期为34个月，预计2021年建成通车，建成通车后，郑州至济南只需要1个多小时，郑州到青岛只需3个小时，而郑州至濮阳半小时即可抵达。