曾是商朝古都的郑州，是一座火车拉来的城市，京广、陇海铁路的交汇，为郑州带来发展的机遇。地方经济的发展，也为铁路带来了商机。2013年7月18日，中欧班列(郑州)开行首列，全年开行13列;2014年，中欧班列(郑州)实现每周去程1列、回程1列，全年开行78班，2015年，中欧班列(郑州)实现每周去程2列、回程2列，全年开行97班，2016年，中欧班列(郑州)实现每周去程3列、回程3列，全年开行137列，进入2017年，中欧班列（郑州）发展步入快车道，从年初的“四去四回”一直增加到目前的“八去七回”，全年计划开行500列，集货半径超过1500公里，服务企业多达300余家。
从每月1班到每日1班，从时速80公里到120公里，从500公里集货范围到1500公里集货区域……中欧班列（郑州）开行4年多来，频次加密，速度加快，口岸增多，集货半径增大，运往欧洲的货物从高档衣帽、纺织品到汽车配件、电子产品、工程机械、医疗器械、飞机制造材料、烟酒小食品等共1300余种。
以运带贸，以贸促运，郑州铁路局联合郑州国际陆港公司实施“运贸一体化”战略，创新“互联网+”模式，建立“郑欧商城”电商平台和线下实体展销体验中心，引进50余家企业入驻，进口货源可谓种类繁多、琳琅满目，“线上+线下”销售模式，在一定程度上也保障了回程中欧班列（郑州）趟趟“爆仓”运行。2016年“郑欧商城”进口商品线上线下销售额超过1000万;今年前10个月，线上线下总销售额就达2000万。
“来自英国母婴产品、德国啤酒、汽车、西班牙火腿、哈萨克斯坦面粉、白俄罗斯牛奶等抢手‘海淘货’，全程货源直采、冷链运输，保证了质量可控，销售平价，让中欧企业和当地百姓真正享受到了‘一带一路’建设带来的实惠。”郑州铁路局圃田车站货运负责人陈哲，目前，中欧班列（郑州）全程运行时间已经从最初18天压缩到13天，是海运的三分之一左右，大大提高了货物的运转效率。
四年来，中欧班列(郑州)助推河南口岸功能更丰富。在国务院批复设立“郑州铁路一类口岸”之后，河南先后取得了“进口肉类口岸”“全国邮政第四口岸”“汽车整车进口口岸”“进口粮食口岸”等功能性口岸，郑州也成为了内陆地区功能性口岸最多的城市。(