近些年，随着电商的快速崛起，物流越来越发达，购物越来越便捷。天南海北的物品，通过四通八达的物流网络，都能在极短的时间里穿越空间的距离，顺利抵达我们手中。
不过，人们在尽情享受物流便利的同时，却鲜有人了解背后夜以继日飞奔在高速公路上的物流司机们的艰辛。
已过不惑之年的李小平“玩”了20多年车，是个名副其实的“老司机”。从郑州到成都，1300公里，两人一车，三日往返，一月七八趟，就是他和搭档的日常，也是众多物流司机生活的写照。他们以车为家，与时间赛跑，一年有两三百天都奔忙在路上。
以车为家，与时间赛跑
10月17日，在郑州国际物流园区一条偏僻街道上，箱式半挂货车停满了路两侧，李小平和魏世强趁着发车前的空挡在车上休息。当晚，他们就要驾驶满载快递的货车，再次驶往千里之外的成都。
时效是考验物流平台的重要标准，一分一秒都很宝贵。从郑州到成都，按规定须20个小时抵达，计时从关上车门的那一刻开始。
“对时间的严格要求，都可以理解。我们买东西也希望能快点收到快递。”李小平说，为按时抵达目的地，路上他和搭档换着开，每三四个小时换一次，除去服务区上洗手间的时间，吃睡都在路上，一刻也不敢耽搁。
货车司机们在路上奔驰，用“夜以继日”、“风雨兼程”形容一点也不为过。无论白天黑夜，刮风下雨，他们都只有一个目标——准时抵达。
路上车辆出状况，是货车司机们最不愿碰到的。“遇到车爆胎，在高速上一停几小时，是最煎熬的。”李小平说，出发前对车辆做好全面检查、加满油，是货车司机们默守的规矩。
（经过短暂休整后，李小平又将开启新征程）
除经常熬夜，另一个被货车司机“诟病”的就是吃饭问题。服务区的饭贵，且在服务区吃也耗时，他们经常买点吃的在车上解决，“泡面吃到想吐，有时会买些馒头等放车上”。
魏世强开货车3年多了，和李小平一样也跑郑州成都线，“常年以车为家，吃不好睡不好，吃完就窝在车上不活动，很多货车司机都有大肚腩”。
肩挑重任，心怀憧憬
不少物流公司的货车司机跑的是固定线，日复一日，走着同样的路线，往返来回，日子单调而枯燥。即使到了目的地，有短暂的停留和休整，他们也很少出去转转。对他们来说，抓紧时间补个觉，吃顿安生饭，似乎更实在。
工作性质决定了他们与家人聚少离多，生活的压力早已让他们对此习以为常。作为家里的顶梁柱，他们都肩挑生活重担，对家人对孩子的想念，只能通过闲暇时的电话、视频聊以慰籍。
28岁的魏世强是两个孩子的爸爸，最大的孩子才5岁多。洛阳到郑州并不远，他也很少回家，上次见孩子还是两个多月前。
李小平身上的单子更重一些，大女儿正在读大二，每月的生活费要按时给，二女儿在读初中，儿子在读私立小学，各种学费补习费需要他付，每个月还有车贷等着他还，“压力大，不敢休息”。
“干这行就这样，在家待着舒服，但不挣钱啊。”为给家人更好的生活，他们选择忍受这种单调的生活，接受与家人的聚少离多。
在车轮上讨生活，安全第一。平平安安地与家人团聚，给家人更好的生活，是他们最真诚最朴素的心愿。
（以车为家，魏世强常年奔波在路上）
在中国，像李小平、魏世强这样的货车司机有两三千万。正是他们的坚守与付出，撑起了中国发达的物流业，带给我们生活的便利。
精打细算，省油钱就是增利润
在货运行业摸爬滚打了20年，自己也当老板搞过运输，李小平对如何节油、省油费特别注意，“省油钱就是增利润”。
“长途货运，车要稳着开。”多年开车经验让李小平练就了精确控油能力，“郑州成都来回跑一趟大约耗820升到830升油，同样的路不同的人开也可能多耗出100升油，这可都是成本”。
让货车司机、物流企业老板们最无法预料、也最难以承受的是油价上涨。“最近，柴油从5块多涨到7块了，跑一趟油钱都要多出一千多元。”李小平说，无论对货车司机，还是物流公司来说，油费都是一项大支出。因此，节油和省油费，成为他们的迫切需求。
李小平和同事手机上都装着团油App，公司有个主账户，每人一个分账户，公司集中充值管理，除加油有优惠外，货车司机还可以通过团油App快速找到附近的加油站，为司机规划最便捷的加油行程，还能看到哪个加油站更便宜。
与团油合作，方便便宜有保证
“与团油合作一两年了，集中采购能省不少油钱。”在河南省飞帆物流有限公公司业务主管张俊峰看来，团油带给公司的不仅有实惠，还有管理上的便捷。
以前，用油卡加油，公司会存下一大摞厚厚的油卡。这些油卡用完还要寄还客户，不仅容易混，还容易丢，管起来很麻烦。“团油，线上管理更方便，公司主账户与司机分账户连接，公司集中充值统一管理，开立发票也简单”。
“一人一车一账户，团油操作方便，便宜，也有保证。”河南华驰供应链管理有限公司指调中心调度专员周旭辉介绍，公司从2017年开始用团油，“公司有团油的总账户，司机也有分账户，需要加油时司机先跟公司申请，公司给司机账户充值，司机加油后用团油App扫码扣款。”
周旭辉表示，华驰跟团油签了战略合作，油价有优惠，假如柴油标价是6.8元/升，1升能优惠4-5毛钱。华驰有400多辆车，旺季每个月每辆车大约用油2000升，这样公司每个月也能省出不少钱。
据中物联发布的《2021年货车司机从业状况调查报告》显示，除了通过货运互联网平台寻找货源外，25.9%的货车司机从团油这样的互联网应用上获取加油、维修、汽车配件售卖等优惠信息服务，5.2%的司机通过互联网获取商业保险服务。
中国的消费互联网已非常成熟，产业互联网刚开始，以团油为代表的平台，正在搭建起一个覆盖多场景、多应用的数字化能源补给网络，让加油这件事变得更省钱，更轻松，做司机们的坚强后盾。
来源：团油
编辑：李亚键
审核：刘鹤洋