2021年3月，西部航空航班量已超过疫情前2019年同期5%，在册运力日利用率9.3小时，高于国内全民航30%；国内航线客运总收入达到2019年同期的100.89%；客座率稳定恢复至90%，高于国内全民航平均客座率13个百分点。
2020年以来客座率稳步回升
2020年，西部航空一手抓疫情防控，一手促复工复产。全年平均客座率83.3%，处于行业前列。疫情冲击下，恢复速度的曲线更加优秀，西部航空自5月起客座率突破80%，9-10月突破90%，并于7-8月率先实现单月扭亏为盈。2020年12月单月，西部航空客均辅营收入同比增长达43%，环比疫情前2019年11月增长达33%。
2021年西部航空春运期间集结优势资源，累计承运旅客75.43万人次，累计执行航班量4963班，旅客运输量及航班执行量分别恢复至2019年同期的71%、86%，均优于行业平均水平。期间，西部航空航班整体客座率81.2%，处于行业领先地位。
节后迎来返岗复工高峰，西部航空积极开展包机包团服务。继2020年3月11日承运劳动力输出大省河南省史上最大规模复工包机任务后，2021年2月21日-23日再次保障3个班次复工包机航班，为500余名赴珠海复工的豫籍人员保驾护航。
2021年航班量已超过2019年同期5%
今年以来，为进一步推动复工复产，提升公司整体营收，西部航空持续监测市场动向，动态调整运力配置，按月度调整优化航班结构，“将每个月当做换季协调来进行航班优化”。
截至目前，西部航空已新开郑州=成都、重庆=济南=呼和浩特、重庆=阜阳=舟山、泉州=三亚、合肥=襄樊=西宁、丽江=银川等12条航线，同时对重庆=宁波、重庆=温州、重庆=合肥=沈阳、郑州=西宁、郑州=乌市、郑州=揭阳、郑州=宁波等多条高客流航线完成航班加密。
此外，西部航空还逐步增加对外合作航线，提升公司抗风险能力，进一提升航班收益水平。目前2021年航班量已超过2019年同期5%左右，利用率水平高出全民航国内平均水平约30个百分点。
“十四五”期间，西部航空将依托海航集团专业化的管理，结合重庆市发展的需求，持续深化低成本模式，以“渝豫双核”为总体工作思路，抓住重庆市政府建设“国际航空枢纽港”、海南自贸港建设和成渝地区双城经济圈建设等契机，力争在“十四五”末运力突破80架，旅客承运量突破2200万人次，进一步提升公司的盈利能力，持续提升西部航空贡献经济社会发展的能力。
西部航空还将提高商务干线频次，拓展区域旅游市场，结合重庆机场“向西飞、向高飞”的发展政策，积极构建高高原、“经渝进藏”、连接中南、华东与西部四省的国内交通走廊，同时稳步推进经重庆中转至东南亚及日韩为主的国际区域枢纽建设，全力打造年轻人优选的低成本航空品牌。
编辑：李英旋