河南商报记者 王访贤 通讯员 李中华 宛文鹏/文
“开通啦，开通啦！”。
3月29日16时20分，随着“天窗”的按时结束，在陇海线商丘运转场内，中国铁路郑州局集团有限公司郑州桥工段400余名施工人员刚刚完成一场时长600分钟的换岔大会战。这标志着新的施工纪录诞生，陇海线第一阶段集中修攻坚战进入白热化阶段。
作为枢纽局，郑州局集团公司管内陇海线是全路运输最为繁忙的区段之一，线路设备经过春运大考后亟需养护维修。与以往集中修施工不同，当天该段需要在600分钟的“天窗”点内更换“服役”到期的7组道岔。这是该局集团公司单次作业时间最长、难度最大、“参战”人员最多、更换道岔最多的施工，具有人力调配、施工组织、安全管理等诸多困难。
为确保施工顺利完成，该段“一部四组”集中修施工组织架构应运而生，成立由段党政正职任指挥长的集中修施工组织指挥部，下设组织协调组、安全卡控组、质量验收组和路料供应组，总体审查和研究施工组织方案；统一调配开封、许昌、郑州3个综合维修车间等具有6次铁路大提速、33天更换郑州车站73组道岔等施工经验的“铁军”队伍，作为本次大会战的主力军，集中优势兵力为设备“强筋壮骨”。
按照集团公司整治线路道岔等固定设备“一年补欠账、两年到平衡、三年上台阶”的奋斗目标，该段今年集中修的施工任务量是往年的二至三倍。面对施工周期长、任务重等实际情况，该段提前组织施工负责人和包保人员深入现场，熟悉施工地段设备状态、“天窗”时段和周边环境，协商道岔预铺位置、现场防护设置、路料存放地点以及人员行走路线等各个项点方案；根据现场情况，科学核算每日施工作业量，详细制定“一施工四方案”，合理安排施工总体调度工作；倒排施工进度，加强现场干部包保督导，严格卡控人身及作业安全，每日编发《集中修施工简报》，督促整改发现问题，形成闭环管理。
截至目前，陇海线第一阶段集中修时间过半，该段施工安全有序，累计参战施工人员1500余人，更换道岔50组、完成换岔任务量的63%，各项施工如期推进，以更优质的设备为即将到来的清明小长假提供运力保障。（编辑 吕瑞天 施尚景）
