郑济铁路是河南“米”字形高速铁路网右上一“撇”，也是最后的关键落笔。
近日，河南商报“开局之年”系列报道记者探访了解到，郑济铁路郑州至濮阳段预计2021年年底竣工，郑州至济南全线预计2025年贯通。
河南商报记者王访贤/文 左冬辰/图、视频
【足球队乘“绕道”高铁，显郑州至济南交通尴尬】
10天前，河南嵩山龙门（原河南建业）足球队赴济南和山东泰山（原山东鲁能）队进行了一场热身赛，回程时，乘坐了一班绕道徐州、历时3个多小时的高铁。
对此，有球迷问为啥不坐飞机。有球迷提醒，两地太近了，没有飞机啊，坐飞机中转？那路上时间比乘坐高铁还要更长。
（2021年3月17日，郑济铁路黄河以南段，架梁机坐落于桥头，等待架梁作业。）
确实，郑州至济南直线距离不到400公里。然而，球迷调侃，两地之间的高铁却要绕道江苏省徐州市，有的还绕道石家庄，先往北，再折向南，中途还要换车头，翻转座位，很奇特。最快的一趟高铁也需要3小时8分，并且没有直飞的航班。
“中午在郑州吃烩面，下午在济南观赏趵突泉，晚上还能在青岛海边喝啤酒”的期盼何时能成为现实？郑州至济南何时能有不绕行的直达高铁？答案是：待郑济铁路全线贯通时！
郑济铁路的开通，将改变两地高铁绕道的情况，使郑州至济南的高速铁路运行时间缩短至2小时、郑州至青岛将缩短至4小时。
郑济铁路东起山东济南，途经聊城、濮阳、西至河南郑州，设计时速350公里，在铁路中长期规划网当中，是山东半岛至中原及西南地区的重要高铁通道，它对于促进中部地区的经济社会发展具有重要作用。
【郑州至濮阳通行时间将缩短至1个小时以内】
在濮阳工作的李先生，需经常在郑州、濮阳、北京往返。濮阳市位于河南省的东北部，李先生称，往返北京需要从濮阳驱车一个多小时到鹤壁搭乘高铁，往返郑州最快的火车需要4个多小时，走高速至少也现需要2个半小时，很不方便。
濮阳市全市总面积为4188平方公里，人口超过400万。随着郑济铁路的开通，濮阳也将结束不通高铁的历史，濮阳人民对此也是期盼已久。
有业内人士分析，郑州至濮阳正线197.3公里，按照设计时速350公里算，郑州至濮阳通行时间最快将缩短至1小时内，两地的通勤时间将大大缩短。
据了解，郑济铁路郑州至濮阳段已于2016年10月29日开工建设，按照规划，郑济铁路郑州至濮阳段还设有平原新区站、新乡东站、卫辉站、滑县浚县站、内黄站。通车后，给沿途市县人民群众提供更便捷的交通出行方式。
卫辉市交通运输局副局长刘书红在接受河南商报记者采访时表示，郑济铁路开通，进一步完善了卫辉市区域性交通枢纽建设，能促进卫辉市境内南太行旅游业和众多大中企业的发展。
【郑济铁路黄河以南高架梁仅剩80余孔梁待架设】
“贪吃蛇”游戏，很多人都不陌生。在河南省郑州市与濮阳市之间，郑济铁路郑州至濮阳段的高架梁主体结构，就像一条巨大的“贪吃蛇”，从濮阳市向着郑州东站蜿蜒前行，逐渐壮大。
这条“贪吃蛇”有多大呢？预计到今年5月底，它能长到197.3公里。
3月17日，在中铁七局郑济铁路站前Ⅷ标项目部，河南商报记者与相关工作人登上20多米高的高架梁主体结构上，一辆64个轮子、每个轮子一人高的运梁车刚刚卸下一孔高架梁欲返回制梁场。
（2021年3月17日，郑济铁路郑州至濮阳段，一辆运梁车正在准备运送一片高架梁）
在距离郑州北三环500米的高架梁主体结构上，架梁机坐落于桥头，一座座桥桩向着郑州东站蔓延，等待架梁作业，郑州东站已经隐约可见。
另一边，郑济铁路站前Ⅷ标项目二分部制梁厂，一座40多米高的提梁门吊，正在将一孔近900吨的高架梁缓缓提升到高度约36米的高架梁主体结构上。
郑济铁路站前Ⅷ标项目二分部工程部长张浩杰向河南商报记者介绍，郑济铁路站前Ⅷ标段所需梁已全部制作完工，待剩余的83孔梁架设完成，郑济铁路郑州至濮阳段黄河以南高架梁主体结构就全线贯通了。
据了解，郑济铁路站前Ⅷ标由中铁七局承建，起于郑东新东站，跨越金水东路、相济路、东风渠、平安大道、魏河、北三环、G107辅道、晨晖路、新魏河、连霍高速等多条水流和道路，还要跨越既有郑徐高铁线。
河南商报记者从该项目相关负责人处得知，中铁七局郑济项目部2017年6月份进场，截至河南商报探访时，下部结构基本完成，计划2021年5月份桥面系完工，预计2021年年底完成静态验收、达到动态验收条件。
【郑济铁路郑州至濮阳段预计2021年年底竣工】
郑济铁路备受社会各界关注，据公开报道，2020年11月24日，郑济铁路郑州至濮阳段首批500米长钢轨已经从位于郑州的小李庄焊轨基地运抵中铁三局郑济铁路铺轨基地。
3月24日，河南商报记者从中铁三局郑济铁路铺轨项目相关负责人处了解到，目前已有约130公里的轨道运抵铺轨基地，预计5月中下旬开始进行铺轨作业。
（2021年3月17日，郑济铁路郑州至濮阳段，中铁七局郑州郑东新区制梁厂）
近日，河南商报记者连续探访了郑济铁路郑州至濮阳段多个项目标段，相关负责人都表示，预计今年年底前能够达到静态验收标准。
河南商报记者注意到，河南省发展和改革委员会发布的《2021年河南省重点建设项目名单》中也显示，郑济铁路郑州至濮阳段为今年竣工项目。
河南城际铁路有限公司有关部门表示，目前郑州至濮阳段各个项目都在按照工程节点有序推进。
【郑济铁路郑州至济南全线预计2025年贯通】
郑济高铁郑州至濮阳段开通指日可待，而濮阳至济南段开通可能还要再慢慢等。
根据相关规划，郑济铁路濮阳至河南省界段和山东境内段将分别于2025年和2023年竣工。
郑济铁路濮阳至河南省界段和山东境内段，都是在2019年7月22日国家发展改革委《新建郑州至济南铁路濮阳至济南段可行性研究报告》（铁总发改函〔2019〕381号）的批复中批准开建。
据山东发布2020年6月18日消息称，郑济铁路山东段正式进入施工阶段。山东发布2020年11月17日消息称，郑济铁路山东段首座箱梁顺利架设，郑济铁路山东段计划2023年年底竣工。
濮阳至河南省界段是郑济铁路全线贯通的关键点，目前进展如何呢？
据了解，2021年2月25日，新建郑州至济南铁路濮阳至河南省界段站前工程、站房工程施工公开招标，计划工期1401天，开工日期为2021年04月20日，竣工日期为2025年02月19日。
【郑济铁路河南境内5座新建车站芳容首现】
郑州至濮阳段新建197.3公里，设计时速350公里，全线共设车站7座，其中郑州东站、新乡东站为既有车站，平原新区站、卫辉南站、滑县浚县站、内黄站、濮阳东站为新建车站。
随着郑济铁路郑州至濮阳段建设进度的推进，5座新建车站工程进度如何呢？
颜值如何？有哪些设计亮点？接下来，河南商报记者给您逐一展现：
2021年3月23日，平原新区站，站房主体结构已经完成40%
平原新区站效果图 受访者提供
2021年3月23日，卫辉南站，地面结构施工已经完成
卫辉南站效果图 受访者提供
2021年3月23日，滑县浚县站，位于两县交界，各有一座站房
滑县浚县站效果图 受访者提供
2021年3月23日，平原新区站，站房主体结构已经完成40%
平原新区站效果图 受访者提供
2021年3月23日，卫辉南站，地面结构施工已经完成
卫辉南站效果图 受访者提供
2021年3月23日，滑县浚县站，位于两县交界，各有一座站房
滑县浚县站效果图 受访者提供
2021年3月20日，内黄站，屋顶枣红色设计，象征中国枣乡
内黄站效果图 受访者提供
2021年3月20日，濮阳东站，规模3台7线，未来拟增设城际铁路车场
内黄站效果图 受访者提供
2021年3月20日，濮阳东站，规模3台7线，未来拟增设城际铁路车场
监制：赵强
统筹：王俊伟
编辑：王访贤
统筹：王俊伟
编辑：王访贤