但也因为强大的客流，加之靠近火车站，还承担着连接东西区交通的重任，在人们的记忆力，它就是郑州市区最拥堵的区域之一，有些消费者，甚至会由于交通拥堵而放弃到二七广场附近购物的计划。
但随着解放路立交的通行，周边路网的改造，地铁一号线的开通，火车站及二七商圈附近批发类市场的外迁，加之周围一些老旧设施的拆除再造，停车场数量的增多，如今的二七塔下，交通状况较前几年已有较大缓解，通行效率在显著提升。
【体验】二七商圈的交通和人们想象的并不一样
郑州市的解放路立交，承接着郑州市东西城区的车辆交通。
每天早上，由大学路、建设路、人民路、西大街等路段驶来的车辆，都要经由此立交桥通行。到了下午，这些车辆又会经过二七塔下，经由解放路立交桥或正兴街返回各自来时的方向。
对于这里的交通状况，这段时间，在郑州南郊一家企业做办公室主任的老刘很关心。他的老板交给他一个任务，让他到市中心地段找一间300平方米左右的办公室，租下来，作为公司新的办公场地。
结合公司的业务特点，老刘首先想到的就是二七商圈附近。但在他的记忆和想象中，这附近的通行状况应该会比较差，有可能会遇到经常拥堵。
但老刘的一位朋友告诉他，随着解放路立交的通行，周边路网的改造，地铁一号线的开通，火车站及二七商圈附近批发类市场的外迁，加之周围一些老旧设施的拆除再造，停车场数量的增多，这里的交通状况已经有了较大缓解，通行效率已经有了显著提升，早已不是他记忆中的样子。
为亲身观察这个路段的通行情况，老刘最近专门来这里体验。
那天是周四，早上8:40时候，他从紫荆山路航海路附近出发，一路上，拥堵最严重的，并不是他想象中的西大街解放路这块他记忆中的拥堵之地，而是紫荆山路陇海路这个长年修路的地方，通过这个路段，耗用了他10多分钟时间。反而，二七塔附近的路段异常轻松：他从南关街左转进入东大街后，发现车辆虽然不算少，但井然有序，几乎没遇到任何拥堵，甚至走到二七塔下时恰遇绿灯，前后也就是五六分钟的时间，他的车已经停在了万象城的地下停车场。他听说，万象城的停车场足够多，而且白天还免费。
【印象】以前“一锅粥”，现在通畅得“出乎意料”
对于二七商圈的交通状况，在周围工作的人们，有着并不完全一致的理解。
一位在二七塔附近一品牌眼镜店工作的女士觉得，还是堵。不过，她说的堵，主要是发生在重大节假日和上下班高峰时段。
另外一位在郑州华联销售服装的女士则觉得，目前二七商圈的交通情况确实比几年前强太多了，她说，几年前这个地方经常会堵成“一锅粥”，但是现在道路改造之后，交通好了很多，“反正我一般是骑电动车上下班，住的地方也不远，提前十几分钟从家里出来就行，不会迟到，也没觉得在这里上班有什么不方便。”
对于二七商圈的交通变化，一直在解放路街道办事处上班的孟建，很有发言权。孟建家在二七商圈西南方向的长江路上，他每天得经过中原路向东，路过解放路，到单位上班。他说，以前解放路立交还没有修好的时候，他每天得6点多从家里出发，才能确保不迟到，而如今，随着二七商圈附近的路网改造和重新规划，他只要不晚于7:30从家里出发就行了。
记者来到二七塔下的路口采访时，恰遇郑州交警四大队的雒意警官执勤。他已经在这里执勤有两年多的时间了，根据他两年多来的观察，目前的交通状况已经有了很大改善。
他说，现在这个路口基本上也就是在早上7:30—8:30、晚7:00—8:00这两个时段会堵一些，其他时间已经很顺畅了。而这两个时间段的“堵”，只是因为上下班路过的电动车多，会停在路口等绿灯。但现在基本上不会出现“堵死”的情况，一般遇到堵的时候，他们就会通过放灯等方法来疏导，确保畅通。
老刘是个很认真的人，他就想：这种上班高峰时段的“堵”，究竟会是什么样子？
于是这次，老刘专门挑了一个周一的上班高峰时段，9月19日早上7：50，他从紫荆山路航海路出发，他要在交警说的早高峰时段到二七商圈走一圈。
这次考察令老刘非常意外：在经过紫荆山路陇海路的修路“工地”后，他很快就在8:09分通过了南大街进入东大街。之后他觉得出奇地通畅，他甚至注意到汽车速度超过了50码。5分钟后，他就开到了万象城楼下。
当然，万象城旁边的华润大厦，正是他初步计划选择租赁的目标。
“这也太顺畅了，出乎意料，这比我经常走的航海路、中州大道那些路段，都要通畅好几倍啊。”老刘有些不敢相信，就沿着民主路、西太康路、二七路、解放路又转了一圈，没有车……老刘甚至有些恍惚，在这个想象中应该拥堵的地方，却看上去有点萧条的感觉。
而这个时候，车载广播里正在播放：“北环彩虹桥，文化路农业路口，金水路东明路……车流密集，通行缓慢。”
【分析】“很多人觉得这里堵，多是错觉”
“我认为，那些认为二七商圈这边交通拥堵的，都是不了解这里的人，没有在这边生活、办公，是大家的一种错觉。”
说这句话的，是河南省商业经济学会会长、北京师范大学政府管理研究院副院长宋向清。
在二七广场，有一座友谊大厦，从2003年起，这位研究商业经济的专家就开始在这座楼上办公了，那里有他一个工作室。
宋向清介绍说，在这里工作了十多年，我从来没有觉得这里有多么拥堵，而且现在的交通情况越来越好了，更不拥堵。他还介绍道，不光道路，这里停车其实也很方便。很多人都只看到了二七商圈这里的几个“显性”的停车场，包括北京华联那里，它位于路边，很多人一眼能看到，但其实这里有很多“隐性”的停车场，很多 商厦都有停车位，像这边的粤海酒店等一些停车场，经常都有很多空位。
他认为，以前大家觉得这里堵，可能有一个原因是，以前这里的环境治理不大好，乱摆摊，乱停放，看起来比较杂乱，但现在二七商圈进行了治理，环境越来越好。
宋向清说：“其实越对二七商圈有了解，越熟悉她，你就会越觉得这里方便，可以长期观察一下嘛。”
他的结论是，这里以前其实都不是很堵，现在则更加顺畅。
而一位在二七商圈华润大厦工作的企业负责人张先生则认为，目前这附近的交通状况很不错，也有一部分原因是路网改造的功劳。一是解放路立交提高了通行速度；二是地铁的开通减少一部分路上的电动车、机动车的量；三是陇海高架的开通，分担了车流从东西大街和中原路跨越郑州东西城区的压力。
在解放路街道办事处工作的孟建则认为，停车场的大量增加，也极大减少了乱停车的情况，让周围的通行环境变得更加舒畅。他介绍，目前除了郑州华联、北京华联、金博大等大量停车场，现在华润万象城地下二层和三层的停车位有一千多个，除了重大节假日，其余时间根本停不满，白天还不收费。再加上现在的丹尼斯大卫城，也都有地下停车场。
【展望】地下通道全部打通后将更加便利
在这里工作的人们还相信，未来，二七商圈周围的通行还会变得越来越好。
孟建介绍，现在的二七商圈，南部区域的地下已经连通了，而二七塔北部的这区域，一直到西太康路的人民公园南门这边，下一步也会打通。
据了解，目前二七路、太康路、民主路的地下空间项目已经获批。相关企业负责人也介绍，这个项目建成后，将实现郑州市中心五大主要地铁站点间的地下步行链接，这将进一步缓解市中心地面交通的压力。
孟建提出，我们还要注意到一个新的现象，二七商圈吸引的消费群体多是年轻人，而现在的年轻人逛商场，逛街，一些体验式消费，他们已经越来越多地选择便捷交通，而不是自己开车。
关于二七商圈的发展方向，包括道路交通规划，2014年的时候，河南省商业经济学会就已编纂完成，“二七商圈发展规划”还通过了省市两级政府批复。按照规划，这个区域内将被建设成地上地下立体型交通枢纽，让消费者进得来、停得住、出得去，以步行为主的现代商业体系。
河南省商业经济学会会长宋向清说，这个区域的地下全部打通、建设后，会有一些文化、餐饮等特色项目进驻，也还会增加一部分停车位，将更有利于二七商圈的交通通勤状况。