河南商报记者 陈薇
12月4日，滴滴首款定制网约车D1在湖南长沙的国家智能网联汽车（长沙）测试区进行路测体验，作为定制款网约，它有彩虹接驾灯、移动电滑门、遥控座椅加热等独特功能，其全生命周期每公里成本低于普通新能源车型20%以上。
滴滴首款定制款网约车开始路测
“青果色”D1由滴滴联合比亚迪共同设计开发。它的设计是基于滴滴平台上5.5亿乘客、上千万司机需求、百亿次出行数据，针对网约车出行场景，在车内人机交互、司乘体验、车联网等多方面进行定制化设计。
针对司机，D1采用了舒适的司机座椅，让司机在长时间驾驶工作中减缓疲劳。也为司机设置了“司机工具箱”，重要物品可以随身带走。司机师傅还可以通过方向盘上的“滴滴键”一键接单，不用在行驶过程中操作手机。D1搭载了能车辆急行遇障自动刹车系统，保障司乘安全。
对乘客来说，D1是一款“可遥控”的网约车。为让上下车体验更好，D1配备了右侧电滑门；D1上安装可以变化6种颜色的头灯，乘客叫车之后可以通过车辆头灯颜色迅速找车；乘客上车前，还可以通过滴滴出行App调节车内空调温度、风量等。
12月4日，D1在湖南长沙的国家智能网联汽车（长沙）测试区进行路测，真实还原了城市网约车场景下的出行环境。路测之后“小绿车”D1就将落地运营，未来也会逐步推向全国。
“未来落地不同城市，车辆的颜色等会根据每个城市不同的需求改变。“滴滴人士告诉河南商报记者。
D1每公里成本低于普通新能源车20%
对网约车司机来说，D1除了功能、设计比较“炫酷”外，最大的吸引力可能会来自生命周期每公里计费成本的优势。
滴滴人士告诉河南商报记者，生命周期每公里成本（TCO）是这样计算的：车辆购置成本、能耗、车辆保险、维修的全部费用，除以这辆车全生命周期行驶的里程。
以卡罗拉为代表的汽油车，这个成本在1.2元/元，而市场上主流的性能源网约车车型，成本在0.95元/公里，而D1可以做到0.7元/公里。
对司机来说，在每公里乘客打车费用不变的情况下，计费成本的降低将可以增加收入。
D1做到计费成本的降低，除了降低车辆能耗，也通过“订制”让车辆在保证比较好的乘客体验的情况下，司机的成本有所降低。
“如果是专供私家车的车型，为了让驾驶人员有比较好的体验，会设计比较炫酷的仪表盘，增加花哨的内饰，而D1在这方面适当减配，只为网约车司机保证相对简洁、舒适的工作台。”他说，此外，D1还将通过车辆销售、租赁过程中的商业创新，降低计费成本。
滴滴为什么要做定制车？
滴滴为什么要一定要定制车？随着网约车市场越来越大，也让滴滴看到“让出行更美好”，显然只是靠软件无法实现。
随着录音录像等硬件设备被安装到网约车上，滴滴自己定制车也就顺理成章：即使是市面上明星网约车车型，也很难全部满足网约车管理公司、司机、乘客三方的众多需求，更难以满足滴滴作为网约车平台安全，体验，成本等诉求。
不过D1的兼容性就会很好一些，其用A级车的车型，实现了B级车的轴距，同时给了乘客C级车的乘车空间，这样的设计在以前的车型上很难能同时照顾到。
而出行服务商介入到车辆的硬件领域，滴滴也并不是第一家，Uber就是如此，进入硬件领域无疑将为出行服务企业构筑更为坚固的壁垒。例如，滴滴可以根据当前车辆的续航里程进行针对性派单，当车辆续航里程不足时，也可以为司机规划最佳的补能路线，并且实时监测车辆的健康程度，减少不必要的抛锚意外，也就变相提高了运营效率。
硬件定制本身空间非常大。D1是针对滴滴快车、优享的车型，让乘客可以有类似专车的乘车的乘客体验。未来专车、豪华车甚至是低价拼车，也可以通过定制汽车输出不一样的出行服务。此外，面对未来自动驾驶的风口，有自己有深度参与的“硬件”，技术的替代与应用都将更加顺畅。
统筹：赵强
编辑：吴军
