新能源汽车细分市场更是表现抢眼，批发量、零售销量分别同比增长99%、84%。
车型销量排行上，一款国产小车“降维打击”，超过了特斯拉。
河南商报记者 郭丁然 文/图
【数据】9月新能源汽车市场同比接近翻倍
据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，2020年9月份国内狭义乘用车市场销量达191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12.2%。
河南商报记者注意到，新能源细分领域表现出了惊人的增长。9月新能源车批发销量(就是经销商向厂家订车量)突破12.5万辆，同比增长99.6%。
9月份新能源乘用车零售销量11.1万辆，同比增长84.2%，累计销量60.1万辆，同比下降19.3%。
可以看出，9月份新能源领域无论是批发销量还是终端零售同比都接近翻倍。为啥今年9月新能源市场这么火？
“9月份新能源市场确实表现非常亮眼，主要是市场格局出现变化。”乘联会秘书长崔东树告诉河南商报记者。
他分析，首先，去年同期受新能源补贴政策退坡影响，市场低迷，因此基数较小；其次，今年上半年销量受疫情影响大，下半年销售任务重，厂家都采取各种措施期望实现年末增量；另外，国产特斯拉的入场产生了“鲶鱼效应”带动了新能源市场活力，而国内传统厂商和新势力厂商都开始在新能源领域发力。
【榜单】这辆小车销量超过了特斯拉
除了整体销量上的增长，9月份新能源乘用车销售排行榜也颇有看头。
(数据来自乘联会）
自从国产特斯拉登陆上市，就一直稳居新能源销量车型榜首。
就在其他国内厂商还在绞尽脑汁在智能交互、无人驾驶等领域提升产品力时，五菱反其道而行之，对特斯拉施行了降维打击。
3.88万顶配售价，续航只有170Km的小车五菱mini，在不少新能源汽车业内人士看来配置低得可怜。
然而在“嘲笑”中上市的它，9月份销量超过1.4万台，完成了众多厂家都渴求的成绩，成功登顶排行榜。
河南商报记者注意到，除了特斯拉，榜单中前十名中其余都是国产品牌。其中长城欧拉R1凭借新车型上市月销5000台，同比增长200%。广汽新能源埃安AionS、奇瑞eQ、比亚迪汉、理想ONE、蔚来ES6均在TOP 10 ,可以看出国产厂商在新能源领域的实力。
“一方面是市场需要、另一方面是五菱需要。”对于五菱mini销量增长，崔东树如是分析。
他表示，市场对于廉价低门槛的新能源车有需求。另一方面，我国目前对车企施行新能源积分制，即销售燃油车的同时，要配比销售一部分新能源车，从而获得积分，积分不达标将被限制生产销售。五菱因此需要一款爆款车为其贡献新能源积分，也就愿意推出一台物美价廉的车型。
【市场】不服不行，真的好卖，客户里年轻夫妇第二辆车占据80%
在目前售卖的新能源汽车里，五菱mini可能是续航里程最低的，这车是新一轮骗补吗? 谁在买这车？
带着这样的疑问，10月21日上午，河南商报记者来到了位于郑州市城东南路的一家五菱4S店，有业内人士告诉河南商报记者，这是郑州市场五菱mini卖得最好的一家门店。
五菱Mini被摆放在了入门后最显眼的位置，可以看出这台车的重要地位。
“7月份上市前，全国消费者就盲订了3万台。7月上市以来，确实销售不错，在我们店，这个车每月销量增长在20%-30%左右。”该门店销售经理靳松浩告诉河南商报记者。
其实，郑州并不是河南市场销售最好的城市。据了解，洛阳、商丘、南阳等地销量更是可以用“疯狂”来形容。
“洛阳昨天卖了50辆。”业内知情人士告诉河南商报记者，而上述三个城市9月份大概贡献了1000多辆。
有人调侃五菱Mini像没有屁股的五菱面包车。就好像大家都调侃说“十三香”，都逃不过“真香”定律，身体很诚实地买了iPhone12，五菱Mini的低门槛确实吸引了一部分受众。
靳松浩介绍，“80%购买者是家中有车的年轻人，作为第二辆代步车，用于买菜、接孩、上下班。还有20%是刚工作首次买车的年轻人。”
另外，河南商报记者了解到，这款车由于续航里程低，并不享受国家补贴，因此也就不可能属于骗补队列。
3.88万售价、两门、4座、续航170、有空调，只有一个安全气囊，可以说能简配都简配了，但它却满足目标人群需求。厂家还推出了4999元包牌提车，余款免息分期的政策，对于年轻人的诱惑很大。
靳松浩告诉河南商报记者，这款车产于山东。五菱内部在推出之前也是做了大量市场调研。主要就是瞄准山东、河南市场。因为这两省有大量老年代步车存量。这些车因不符合法规，陆续将不能上路，因此有销售潜力。
而市场也验证了五菱的判断。
就如同拼多多用低价策略硬生生从淘宝手中抢过电商市场份额一样，低价策略在中国确实屡试不爽。
崔东树也认为，除了换取新能源积分，五菱Mini不会昙花一现，在下沉市场潜力巨大。
当然，也有业内人士认为，五菱这种做法固然值得学习，但是国内其他新能源厂商还是要花更大力气提升产品力，不仅以量取胜，还要以质取胜，才是长久发展之道。
编辑：王访贤
