徐强提到，此次重新编制印发的《河南省高速公路网规划（2021-2035年）》与国家规划相同步，与河南经济发展相匹配，整体上有6个新特点：
一是进一步优化高速公路大通道布局。省际出口增加至68个，平均间距缩减至39公里，调整优化大通道布局，让支线变干线、末梢变节点，实现了路网再平衡，与周边省份互联互通水平显著提升，与京津冀、长三角等城市群及沿海发达地区联系更加紧密。
二是进一步完善高速公路复合通道。新增分流路线9条，扩容改造路线15条，完善连霍和京港澳复合通道，提升通行能力，解决郑州、洛阳都市圈重型车辆过境带来的交通拥堵和环保压力。
三是进一步强化综合运输及与节点枢纽衔接。实现49个高铁站、9个民航机场、9个水运港口10分钟上高速，180个产业集聚区、115个主要物流园区20分钟上高速，所有4A及以上景区30分钟上高速。
四是进一步加强对重点区域的服务支撑。重点建设新增国家高速公路网规划项目和“两圈三山六通道” （聚焦郑州、洛阳都市圈和大别山、太行山、伏牛山发展项目，强化京港澳、连霍、大广、二广、宁洛、北沿黄等六大主通道建设）高速公路项目，有效提高重点区域路网密度、交通网韧性，推动区域经济协同发展、县域经济高质量发展和乡村振兴战略实施。
五是进一步完善高速公路出入口布局。在已建成高速公路上规划新增出入口154个，基本实现所有省辖市形成高速公路环线，周边出入口达到8个以上；所有县有两条及以上高速公路通过，县城有4个以上高速公路出入口；所有乡镇距高速公路出入口20公里以内。
六是进一步强化生态保护和资源集约节约利用。充分利用重要河流桥位资源，做到高速公路与铁路等共建共用桥梁。注重高速公路建设与生态环境相协调，与资源承载能力相适应。新增出入口灵活多样、因地制宜减少占地和投资。
编辑：张丽
统筹：赵强
