厮杀正酣的零担快运江湖，迎来一家“物流联盟”的抱团攻入。
6月28日下午4：30许，上海东方佘山索菲特大酒店，身着“蚁链”蓝色Polo衫、戴银框眼镜的王宗洪，和其它19家来自全国各个省份的物流公司老总，齐步登上主席台，双手按下大屏幕的启动按钮。
这意味着，自2020年4月份成立的全国零担网络平台——蚁链物流，正式起网。在行业风云变幻、物流市场供过于求的当下，区域物流抱团升级为全网平台，谋求的是一个有增长、有未来，同时也是懂客户、懂运营的零担物流新未来。
【20家区域小霸王聚合，蚁链物流正式起网】
一阵炫目的电流，一声高亢的轰鸣过后，20个手掌印发出的电流汇集后，射向一处，宣告“蚁链”品牌正式启动。这标志着，自2020年4月份成立的全国零担网络平台——蚁链物流，正式起网。
在500多名现场观众的瞩目下，河南腾达物流公司董事长王宗洪完成了从“物流老将”向“联盟新兵”的进阶，实现了走出河南、进军全国的网络布局，实现了从一家区域物流单打独斗到20家区域物流的合纵联盟，更实现了2019年以来就一直在筹备谋划组建全国型物流服务平台的夙愿。
陪他一起完成梦想的还有19家遍布全国各地的头部物流企业。他们是石家庄鑫磊物流、山西一路发物流、山东新华顺物流、陕西富达物流、湖南恒邦物流、四川余氏东风物流、江西众邦物流、安徽南北快运、广东吉迈物流、湖北嘉楚物流、东北安华快运、内蒙古北方宏利达物流、天津众行天下国际物流、甘肃安达货运、西宁雷剑货运、广西先飞达物流、贵州金穗宏达物流、新疆东方白日和物流等。
这20家物流均为当地深耕多年的头部区域物流公司，堪称当地区域物流“小霸王”。比如，发起者腾达物流深耕河南20年，为4A物流公司，位居河南本地前五，每年均呈30%乃至50%比例高速增长；最具晋商精神的典范物流企业一路发物流，来自山西，是有着25年积淀的物流行业老大哥，辐射至东三省的东北物流界“扛把子”安华快运，在沈阳市就有营业网点100多个，安徽省甩挂车辆最多的南北快运，拥有200家营业网点……
怀着“抱团协同、降本增效”、“打破物流壁垒”的梦想，原本各自割裂、相互独立的20家区域物流公司，走到了一起。
也是从这刻起，他们拥有了统一品牌、统一信息系统、统一产品、统一管理、统一结算，正式形成一张连通全国的物流大网。
蚁，是指蚂蚁，拥有非凡的智慧和团队合作意识，骨子里永不放弃；链，是指链接，链接一切有价值的资源，聚合一切可以团结的力量。
【抱团取暖，终结区域物流困局】
王宗洪有很强的危机意识。
曾经的一个铁杆客户，规模扩大后，业务拓展到全国，因为腾达物流在全国网络布局不健全，最终导致客户将省外货运业务转交给了某个全网型公司，再后来，该客户彻底流失。他亲眼看到，全网平台型物流在一步步压缩中小专线和区域物流的生存空间。
这便是当下与全网型公司PK下的专线／区域物流面临的困局。
当下，专线的弱点愈发暴露。首先是货源结构单一、产品结构单一，大票虽占比高，但是利润薄，小票虽然利润高，但是因为专线两端无网络，导致无法揽收小票零担；末端，专线配送无法集约化，场地和人员利用率低，车辆折损高、货物运输过程中风险大，信息化程度低，手工核账、返款慢导致结算慢。专线呼唤转型。
区域物流同样处境尴尬。没有遍布全国的成熟网络，揽货范围受限，电商冲击下的专业市场货量萎缩，存量市场被积压，也面临着专线正在遭遇的信息化程度参差不齐、缺少系统化管理。区域物流也需要进阶升级。
另一方，全网型零担企业逐步扩大攻势，区域物流市场渐渐有招架不住之嫌。随着互联网、电商、资本与快运的迅速集合，全网型企业完成广度覆盖后，势必增加覆盖深度，这将逐步蚕食区域物流市场。以蚁链所在的上海市场为例，有业内人士透露，去年一年，上海专线消失了20%左右。
更雪上加霜的是，今年以来的疫情“黑天鹅”事件，让以货运流通为生存根基的物流企业举步维艰。天眼查数据显示，因遭受疫情打击，第一季度国内就有超过46万家企业倒闭。
在这内忧外患、生死存亡的关键时期，要应对行业寒冬，必须抱团取暖。蚁链物流应运而生。
“近年来，专线和区域物流的发展也进入了窘境，我慢慢意识到了整合的重要性。为了更好地活下去，走出去，2019年我开始筹备蚁链，2020年4月，蚁链物流有限公司在上海成立。”上海蚁链物流有限公司董事长王宗洪说。
【前端开放、末端唯一，蚁链省区覆盖率68%】
在联盟物流的阵营里，蚁链物流并非首尝螃蟹者。早在2015年，壹米滴答先行一步，正式创建，最初是联合了陕西卓昊、山东奔腾、湖北大道、东北金正、山西三毛、四川金桥6家区域物流企业组建而成，同样也是从省域出走，入驻上海，完成在全国的网络布局。
相比壹米滴答，蚁链有哪些不同和优势？
“蚁链打造的一个‘前端开放、末端唯一’的物流服务交易平台。前端开放是指，蚁链不仅服务于区域公司，也为专线公司、3PL等物流企业提供服务；末端唯一是指，末端统一定价，统一管理，统一结算。”河南腾达物流公司总经理娄平解释说。
蚁链联合创始人孟豹拿河南市场举了个例子，全国物流公司发往河南的货物都可以统一交给蚁链旗下的河南腾达物流，但河南所有物流公司发往各省的货物都可以交给当地蚁链物流，“蚁链打开窗户欢迎所有物流公司进入合作，它依托于优秀的区域网络，满足区域网络间相互落货的刚性需求。”
此外，相比之下，蚁链甫一出生，“就站在巨人腰部上”。蚁链发布的28日当天，已经完成21个省区覆盖，省区覆盖率达到68%，区县覆盖率83%；网点数量2717家，分拨数量32个，分拨面积29万平；分拨可操作货量每天5.8万吨；现有省区日均出发货量一天1.8万吨（其中，成员省区间每天相互落货6000吨），开通线路数2300条；保有城配车辆1815辆。
“日均出发货量一天1.8万吨”是一个什么样的概念？孟豹举例说，目前头部网络平台日均出发货量在1.5吨-1.8吨之间。
蚁链的核心优势是省内直送和同城共配，可以做到省内点点直达和无盲区配送。
【结束单兵作战，共谋零担物流新未来】
蚁链出生后面对的快运市场，厮杀正酣，烽烟正起。
为了抢夺货源和市场，多家头部物流平台合纵连横。安能推出“专线共生计划”，计划优选中国1000条专线，共同掘金大票零担及整车市场；德坤在2016年4月由原深圳9家专线物流企业自发重组而成，并在2018年4月获得海尔资本数亿元A轮融资；三志释放股权，与当地专线成立子公司，吸引线路加盟，统一三志品牌，并采用直发模式迅速扩张线路……
受制于资金、同质化竞争、业务边界、人才等因素，区域／专线企业的规模瓶颈难以突破。虽然传统物流企业务实、扎实、有利润，但从中难以看到增长，也看不清明天。
要么联盟，要么融入平台，成为专线／区域物流企业的大概率选择。全网快运的成立，对行业资源进行了重新分配，在原有基础上变身来寻求新增长点；平台型商业模式，更让资本看到了希望。
蚁链发布会现场，即赢得来自于国星资本的首轮数千万元融资。同时，蚁链还与亚太地区领先的物流地产开发运营商ESR进行了战略合作，与联峰科技、民生电商，通过金融渠道来为物流赋能。
当下，零担市场可以分为专线、区域型网络以及全国型网络三个层次的细分市场。他们一起共分1.2万亿元的庞大零担市场。从专线、区域到全国网络的跳转，是未来发展方向。只有搭建一个全国网络，才能集约化经营，并做大做强。
单兵作战，早已成为物流行业早期野蛮生长时的对外形象。行业过剩、竞争白热化的当下，只有联合起来，才能走得更远。