滴滴故意在规划路径的时候“绕路”多收费？
6月11日，滴滴地图与公交事业部负责人柴华实名解答绕路质疑：网约车在规划路径时需考虑时间、距离、价格因素，推荐相对快又相对便宜的路线，与自驾推荐路径逻辑不同。
为了避免“绕路”的误会，自去年3月起，滴滴在网约车上线了“选择路线”功能，如果对推荐路线都不满意，乘客可以主动给司机指路，同时他也恳请司乘在行程结束后对路线进行反馈，帮助路径推荐“更聪明”。
“快”和“近”很难同时满足
常听到乘客、司机抱怨滴滴规划的路线不好，这一期的滴滴“有问必答”，滴滴地图与公交事业部负责人柴华详解，滴滴是如何规划网约车路线，以及规划时会受哪些因素影响。
他说，滴滴规划路线时核心原则是，考虑用户的偏好，让用户在安全、快速到达目的地的同时，让行驶距离尽量短，总花费尽量少。
但很多时候“快”和“近”很难同时满足。距离更短的路往往是次干路或者支路，红绿灯多，堵车可能性更大；而绕远的高速路或者环路，通行能力更强，只要不极端拥堵，车速通常更快，反倒用时更短。
有乘客希望更快，也有乘客希望不绕远。
为了尽量平衡，从去年3月起，滴滴在网约车上线了“选择路线”功能，充分考虑乘客的出行偏好，提供最多三条路线供乘客选择（拼车、一口价订单司机需按照平台指定路线行驶）；并联动司机服务部鼓励司机主动询问乘客是否有常走路线。
道路安全性会影响路径规划
在预计行驶时间差不多的情况下，柴华表示，系统往往会更倾向于推荐更宽、更平整、通行更安全的道路。这主要是为了避免出现剐蹭或者其他事故，耽误乘客出行。小区也是类似，如果乘客起点、终点并不在小区内部，规划路径也会尽量避免穿行小区。
行驶途中，系统依然会基于历史数据和滴滴车辆的实时车速每分钟进行一次路径计算。当新路线预计能节省4分钟以上的时间，且车费增长不超过4元（或是订单总价的15%），导航会语音提示，建议司机在和乘客充分沟通后，按照新的路线行驶，以尽可能地躲避拥堵。
但由于道路交通参与者类型多样，平台很难实时了解其他交通参与者的选择，也很难避免出现车辆都往一条路上走造成新的拥堵的情况，但滴滴也在持续优化、加强这一预测能力。
绕路会降低平台整体效率
针对故意“绕路”多收费的质疑，柴华也给大家算笔账：司机师傅在路上接单的时间是有限的，故意绕路会让乘客放弃使用滴滴，也会耽误司机的时间，让司机接单数变少。对平台来说不仅直接影响收入，还需要拿出大量的人力来处理投诉，并不划算。
“这也决定了我们绝对不会故意绕路，而是希望规划更好的路线，让司机少堵在路上，多接些单。”他说。
但线下出行场景复杂，城市可能会突然交通管制、施工封闭；网约车司机也可能选择使用其他导航；使用滴滴导航时，也有可能出现看错、路线不熟走错，甚至故意开错的情况；即便司乘协商路线，也可能产生误会。
此外，上下车点信息错误，或是司乘身处隧道、高架桥、地下停车场等手机GPS定位容易丢失或不准的地方，也都可能让平台判断出错，进而规划出错。
过去的几年间，滴滴在定位、路径规划、提升路网基础信息准确性上做了许多工作，也加强对司机故意绕路的教育、识别、判责和处罚。并在此前“费用异议”的基础上，新上线了“行程回顾”功能，方便乘客查看司机是否出现绕路或偏航，便捷处理费用问题。
柴华也恳请司机和乘客在确保出行安全的同时，多在端内交通上报，多在行程结束后对路线进行反馈。