“郑煤机改革的核心是市场化的意识和方向，某种程度上说，郑煤机混改想要的结果是，实现国有企业的实力加私有企业的活力。”郑煤机董事长焦承尧在5月初河南省国资委主办的一次讨论会上说。
焦承尧认为，郑煤机的高质量发展经验最重要的就是团队，尤其是一把手的市场意识、改革、担当精神。
国企改革样本
“郑煤机推动了中国综采装备国产化、智能化、国家化进程。”——这句话是郑煤机展厅内一部分简介的标题。
郑煤机的成绩当得起这样的评价：公司液压支架国内市场占有率行业第一，液压支架研发实力和装备水平全球领先，营业收入行业第一（是行业第二、三、四、五名的总和），利润占行业企业90%。
公司生产的8.8米液压支架，是当前世界上工作阻力最大、支护高度最高、配套生产能力最大、智能化技术最先进的支架，多项关键技术均为世界首创。
然而在20世纪90年代中后期，受煤炭行业长期低迷影响，郑煤机几近崩溃破产边缘，资产负债率超过117%，职工工资拖欠8个月，10年的医药费无法报销，处于半停产状态。
在记者过往对国企改革的采访中，人浮于事、效率低下、管理混乱等国企通病成为最早国企改革浪潮中的通病，郑煤机也不例外。很幸运，不断改革的郑煤机取得了最开始我们说的第三种结果——郑煤机活下来了，并且发展的很好。
最早的改革被公司内部称为“三项制度改革”，分别是：以“干部能上能下、员工能进能出、薪酬能高能低”为代表的机制改革；以“产权优化”为代表的体制改革；以“转型进入汽车零部件行业”为代表的高端智能制造结构性改革，同时也开启了郑煤机的国际化进程。
在产权制度改革方面，郑煤机一路完成从工厂制企业到A+H上市公众公司的转变。目前，公司形成了国有相对控股、境内外社会公众股、企业核心骨干持股相结合的混合多元的股权结构。
在公司治理方面，郑煤机以混合多元的股权结构为基础，努力健全完善内部约束有效、运行高效灵活的法人治理结构和运作机制。
“现在郑煤机的核心高管都持有企业股份，这对于企业的发展起到非常关键的作用。”焦承尧在前述河南省国资委交流会上说，相当于高管是花自己的钱办自己的事。某种程度上说，郑煤机混改想要的结果是，实现国有企业的实力加私有企业的活力。
“制造业是实体经济的基础”
在政学两界，经济脱虚向实的课题被广泛讨论，金融服务实体经济的政策频频发出。当我们关注实体经济时，每一个鲜活的制造企业都是海洋中的一滴水。
两年前，郑洛新创建“中国制造2025”试点示范城市群被工信部正式批复。郑州、洛阳、新乡三市将通过先行先试、重点突破、示范引领，打造全国制造业区域增长典范和转型升级新样板。
位于郑州经开区第九大街的郑煤机提供了一个可供参考的样本。作为国家级高新技术企业，它从濒临破产开始一步步改革、创新，到中国机械工业百强企业第18位，入选《财富》中国500强企业，用了约20年。
习近平总书记去年9月17日在郑煤机调研时强调，制造业是实体经济的基础，实体经济是我国发展的本钱，是构筑未来发展战略优势的重要支撑。要坚定推进产业转型升级，加强自主创新，发展高端制造、智能制造，把我国制造业和实体经济搞上去。
郑煤机总工程师王永强接受河南商报记者采访时认为，企业是否具有强大的生命力，靠的是技术创新、管理创新、转型升级等。行业是可以变化的，但是行业最不好的时候依然有活的很好的企业。“所以我们把自己的内功练好，把核心竞争力做好，即便是行业下滑的时候也能跑赢竞争对手”。
转型升级，汽车零部件板块营收超过煤机
郑煤机总装厂，一排排液压支架整齐陈列，车间顶部的桁车不断移动。桁车吊下的部件在组装人员的手中，逐渐组成成品。
液压支架是用来控制采煤工作面矿山压力的结构物，采面矿压以外载的形式作用在液压支架上。郑煤机的液压支架处于行业领先地位。1964年，中国第一台自移式支架在郑煤机诞生。1984年，世界第一台中位放顶煤支架在郑煤机研制成功。
总装厂厂长苑少冲正在车间忙碌，工作间隙的他向河南商报记者介绍，郑煤机生产的液压支架在产量方面已经世界领先，技术方面实现部分领先。郑煤机的液压支架最高年产20000架以上。任务量饱和的时候，每周加班加点，还是满足不了客户需求量。
郑煤机2016年开始转身，组建汽车零部件板块。经过一系列收购，公司已经拥有了全球汽车零部件研发、生产、销售及服务网络。目前，国内每生产3辆车，至少有1辆车装配旗下公司生产的索恩格电机。
焦承尧说，郑煤机2012年开始考察各个行业，逐步思考转型升级。其中重要的原则是公司可以离开煤机行业，但是不能离开机械专业。目前郑煤机的营收比例中，传统煤机营收占约40%，汽车零部件占比超过煤机，达到60%左右。
“郑煤机的成绩都是过去的，今天一切归零，从头再来。”焦承尧说，希望通过努力，郑煤机未来能在煤机领域做成智能化、成套化、国际化、服务化的国际领先企业；在汽车零部件板块，做成专业化、规模化、电动化的全球领先的汽车零部件企业。