郑州人习惯将郑汴路长途客运汽车站称为“老东站”。
它可能是一个令人“爱恨交加”的存在——一方面，因为它的存在，郑汴路未来路口总是拥堵；另一方面，每逢假日，又是它拉近了“老家”豫东的新郑州人回乡的距离。
1995年成立至今，25年转瞬即逝。
25个年里，它见证了你刚来郑州时的茫然和不堪，也曾听见过你在心中呐喊的梦想。
随着汽车站铁门落锁的声响，一个时代的故事便被画上了句号。如今的“老东站”只剩下一片空旷的停车场和烙在记忆深处的回忆。
河南商报记者 马千惠/文 刘鸿翔/图
大年初一就落锁了：“老东站”，别了
曾经，这里是郑州最堵的地方，司机们脚踩刹车，嘴里抱怨：“一辆客车能堵半条路，啥时候能给这个东站拆了呀！”
而当这一天真的到来之后，突然多了一丝不舍。
2020年4月23日，晓东（化名）站在紧锁的汽车站大门前叹了一口气。“25年一晃就过去了，日子过得真快。”看着现在被拆得面目全非的汽车站，晓东显得有点失落。
其实在春节前，老东站关闭的信号就已经出来了。2019年的11月份，在老东站工作的晓东接到了领导的一个电话：“做好准备吧，车站要关了。”
但由于迟迟不见通知书，晓东并未真正做足准备。
两个月后的2020年1月上旬，春运之前，客运司机陆续接到了车站的停运通知，大年初一，汽车站大门正式落锁，老东站这回真的安静了。
河南商报记者在网络上查不到任何关于郑州郑汴路长途客运汽车站关停的通知。
以至于至今，还有很多乘客并不知道该车站已经停运。网上全是曾经扑空了的乘客，在讨论关于老东站的各种猜测。
曾静静地来，又悄声地走
人生就像是一辆列车，路途上会有很多站，一个又一个的站点，组成了一个人生命的链条。
站在汽车站门前，听着当地村民和客运汽车司机们口中的故事，不由感慨时间飞逝。
回看1989年的那个夏天，那时的郑汴路汽车站还是一大片不起眼的庄稼地，随着城市发展的脚步逐渐加快，郑州市管城回族区东城乡书院街村的村民放下锄头，以村民委员会的形式成立了郑州市兴华联合企业总公司，并100%控股。
据晓东介绍，在那之后，这里曾是村里一个塑料厂的停车场，直到1995年成立了郑州市郑汴路长途客运汽车站。
在信息传播不够发达的1995年，老东站曾经静静地走来；在信息传播极度发达的2020年，它又悄悄地走了。
或许是因为疫情的原因，以至于，在老东站已经事实停运了3个月后，才被更多的郑州人猛然意识到——这里咋关门了？！
车站关停以后，这块土地将如何规划，将由书院街村决定。
在老东站负责安全工作的人士告诉河南商报记者：“过几天，书院街村村民委员会将召集我们过去讨论车站职工的安置问题。”该人士介绍，汽车站关门以后，后续安置工作以及和村委会的对接工作，都由晓东负责。
据晓东介绍，现在大家所看到的关门，并不是暂时停业，更不是所传的搬迁，而是真正意义上的关门。
至于网络上“郑汴路汽车站将被改造成地铁三号线的进/出站口和街头游园”的传闻，晓东说：“（如果）改成公园，大家吃啥去啊，吃草啊？关于下一步的规划，目前还没有确定下来。”
每一座老车站的离开，都是城市生长的反光镜
车站有生命，车站有年龄。每一座车站，都有属于它自己的时代。
人口不断膨胀，城市不停扩张，每一座车站，都记录着一代人或几代人在这座城市的成长历程——见证他们来过，见证他们再也不来。
对于郑州来说，2010年起，老一代车站开始陆续退出历史舞台。
2010年后，随着郑州城区及人口的快速发展和扩张，以及私家车的普及，公交车、长途客运汽车、私家车、电动车……在城区内的每一座车站旁路过。此时的他们，厌弃了车站门前路段的拥堵不堪，而往往忘记了，那里是曾经把他们带到这座城市的车站。
为缓解陇海路的交通压力，2010年11月15日，郑州汽车客运新南站投入试运营后，原陇海路上的老客运南站、京广路汽车站率先停止运营，所有车辆、线路和班次均归入新客运南站经营。
此后，2014年9月26日，郑州二马路汽车站、老郑州客运北站正式“退役”，搬至郑州新客运北站。
2015年6月30日，位于商都路东风南路附近的郑州长途汽车东站停运，搬至郑州高铁长途汽车枢纽站。
原郑州西站、郑州中心站、郑州客运总站，仍在继续工作，看着一代代新人换了旧人。而“旧人”则感叹：“那西站啊，那一辆辆101、102啊，载不动我的青春记忆。”
郑州交运集团的相关负责人告诉河南商报记者，老汽车站的搬迁，是因为近年来随着城市框架的拉大，推出“退内进外”的策略，也就是说将城市中心三环以内的汽车站搬迁至三环以外。
如今，从目前的一些新车站看，郑州汽车客运新南站、郑州新客运北站、郑州高铁长途汽车枢纽站，均位于高速路口附近。其中，郑州新客运北站作为省内首个与高速对接的客运站，长途车可通过站内高速匝道直接上下连霍高速。郑州高铁长途汽车枢纽站位于107辅道东侧，处于京广线、徐兰线交会点附近，承运以豫东为主、辐射全省的客流。
“老东站”留给那一代“郑漂”的回忆
周口、西华、鹿邑、兰考、柘城、淮阳、民权、宁陵、洛阳、永城、夏邑、睢县、新县、光山、潢川、固始、杞县、汝阳、太康、淮阳、淅川、南召、界沟、商丘……
这些站点，在老东站线路图中，用一根根红线与郑州连了起来。密密麻麻的红线，不仅标注出了城市之间的距离，更记载了那一代“郑漂”的回忆。
老家鹿邑的吕女士，如今在郑州经营了一个烟酒批发店，提起郑汴路长途客运汽车站关门，她连连感慨：“好久没去那里坐过车了。”
因为在老家没有工作，听说郑州城市大，机会多，1998年，她便和村里的几家人一起，租了一个小货车，带着两岁的女儿从鹿邑向着郑州出发了。
没有高速，来一趟，得走一夜路。此时的吕女士，心中有着对郑州的憧憬和向往，也有着对前途未知的迷茫。这一夜，她看似在睡，可哪睡得着。
“刚来郑州的时候，人生地不熟的，发现生意真不好做，虽然后来有了长途客运汽车，但是因为手头不宽裕，并且时间紧张，一年到头也不回家一趟。”吕女士回忆，最初那几年坐在长途汽车回家时，心情十分复杂——有即将和亲人团聚的激动，也有囊中羞涩的不甘心，各种滋味在心头。
几年风雨，2003年，吕女士终于买了第一辆车。近年来，因为家中老人身体不好，她每月都会回家一趟。
对于吕女士来说，刚来郑州时，最大的梦想是能在郑州立足，能给女儿最好的教育和生活。如今，女儿已经24岁。
虽然很久没有去老东站坐过车了，但那段奋斗的日子和那时坐在车上做过的梦，始终都刻在心里。
谁的青春里没有一座车站？
你的青春在这座汽车站发生了哪些难以忘记的故事和美丽的邂逅呢？
欢迎在评论区与河南商报的记者聊一聊。
统筹：赵强
编辑：杨桂芳
