河南商报首席记者 李兴佳
【编者按】
疫情像一扇聚光灯，将汽配商遭遇着的复工漫漫、库存高企、利润下滑等压力，暴露在公众视野。以一种不体面方式，汽配业重新拾回外界的关注。
这仅是表层，更深层次里，汽配商遭遇频繁搬迁，北环汽配车饰广场不见了，天荣南区消失了，南三环汽配商圈几乎夷为平地，郑州汽配市场原先的南北割据格局不复存在……可是，市场外迁并未止步，老市场商户开始担忧起来，靴子何时落地？房租要不要续交？什么才是安稳地？
市场杂乱，无序竞争，配件迭代加速，利润被探薄，更让汽配商焦灼不已。
即日起，河南商报推出“郑州汽车后市场生存录”策划报道，分多篇关注汽车后市场的困与惑、变与不变、当下与走向。
此为第一篇。
【拓荒时代：从桃源路到北三环汽配商圈】
要了解当下郑州汽车后市场行业现状，就要从汽配行业历史变迁说起。
郑州最早的汽配市场要追溯到郑大南门的桃源路。
这条诗意的道路密布有三四十家配修店，成了“配件一条街”，并为接下来风云跌宕40年的郑州汽配业埋下了伏笔。
那个时候，轿车还是稀罕物，大街小巷跑的多数是公务车，配件是抢手货，逢年过节流行“开车的给卖配件的送礼”，只为早点拿到想要的配件，否则只能搁家里趴窝。汽配大市场时代远未到来，汽配商激战、大打价格战更是十多年后的事。
（郑州汽配市场历经30年风云变幻）
1995年底的冬天，是郑州汽配史的转折点。那天，一个叫丁积武的年轻人，桑塔纳坏在了浚县，修车花去了5000元。后来他打听到，一个带有品牌标志的螺丝，成本几毛能卖到100多元，巨额利润和商机让丁积武将目光瞄准了汽配行业。隔年，丁积武组建河南泰力能源化工有限公司，从当时的郑州市园艺场手里租下100亩土地，开建汽配市场，这就是后来蜚声业内的郑州汽配大世界。
郑州汽配大世界的意义在于，“退路进厅”。第一家将马路市场升级为围墙室内市场，并初步奠定了郑州花园路汽配商圈的行业地位。
不过，真正让汽配大世界一战成名的是两个事。1998年，丁积武豪掷百万元，承办第４４届全国汽车配件春季交易会，开了民营企业办全国性展会的先河，带来极大人流、信息流和现金流。此后又举办即开型赈灾福利彩票活动，共有数十万人赶赴市场，为灾区募集资金1536万元，再次让汽配大世界的名字深入人心。
巅峰时，汽配大世界占据了全国三分之一的汽车羊毛垫市场份额，多数市场商户都是汽装品牌区域总代。有商户曾经投下2万元，多年后获得千万元乃至上亿资产回报。
汽配大世界既像一具母体，诞生了最早一批汽配老炮儿；又像一把烈火，迅速催旺郑州花园路汽配商圈。2003年10月，隔路对望的郑州北环汽配车饰广场建成开业，面积是汽配大世界的3倍；2003年，从汽配大世界走出的“豫杰”店老板郭杰，在距离汽配大世界往北走2公里地方，新建了一个市场，这就是后来的宏达车业广场。
没有人能想到，于汽配大世界起家后，郭杰完成了从汽配商到建汽配市场再到联手全球最大展览集团“励展”打造汽车用品品牌展会的跳转，构建了“宏达系”车业帝国。
汽配种子开枝散叶，蔓延越来越广。再后来，河南商堡实业公司搭上河南黄河河务局旗下公司，从后者手中拿下土地，开办了商堡汽车修配商城，距离汽配大世界仅500米之遥；天荣建材港在建材行业左奔右突多年不得，失意之下改做汽配，却意外爆红，吸引了汽车后市场最全业态。
而双桥五金汽配城、八堡汽配城、亚邦汽配城的相继开业，又将郑州北环汽配边界线再往北推至了北四环沿线。战火不断北延。
（曾经的郑州北环汽配车饰广场，摄于2015年）
【巅峰时刻：郑州汽配市场南北割据而治】
在郑州南环，汽车后市场同样风云激荡。
1991年，20岁出头的周可祥在毛巾床单厂上班，一个月30多元，不够车用。他辞去工作，怀揣父亲给的5万元、亲友借的20万元，奔赴洛阳，创办新解放汽配公司，正式入局汽配。
1997年，周可祥转战郑州，筹资1000万元，在老107国道和航海路交叉口，建设河南汽车配件城，又租赁了开业6年没有启动的郑州轮胎汽配市场，两个市场容纳商户400多家。到了1999年，市场年交易额已突破8亿元。2003年，原107国道要改为中州大道，周可祥再次落子南三环，筹建河南汽贸园，并于2005年11月开业。
以河南汽贸园为发迹点，郑州南三环与中州大道东南角区域，一时间引来名优（国产）汽配市场、微配大世界、超程汽车装饰大世界、军诚汽配市场等扎堆聚集，形成了南三环汽配商圈。
（曾经的郑州南环汽配商圈，物流繁忙场景，摄于2017年7月）
至此，历经30多年历史变迁，郑州汽车后市场自发形成“南北割据”的差异化经营格局，北以北三环汽配商圈为首，主打小车配件、汽车装饰用品，南以南三环汽配商圈打头，主攻工程机械重卡类后市场。
【变局：市场搬迁，汽配格局重塑】
变局自2012年开始产生。这一年，郑州批发市场外迁启动，郑州几乎所有的汽配专业市场都出现在外迁名单之列。
2016年10月，郑州国产汽车配件市场三四百家商户被要求限期搬迁完毕；2016年10月份，存在了13年之久的郑州北环汽配车饰广场停水停电，宣告外迁；2017年3月份，名优汽配市场部分区域贴出了外迁公告；2018年5月，天荣汽配城南区上千家商户搬迁；2018年12月，亚邦汽配城部分区域商户搬迁。
更致命的是，2018年12月，河南汽贸园、微配大世界、超程车饰市场等外迁，园区夷为平地，商户四散，南三环汽配商圈彻底成为历史。北环汽配商圈也元气大伤。
旧有市场硬件老化，造成交通拥堵、消防设施不过关，再加上城市框架拉大，汽车后市场需要腾笼换鸟，寻找更合适的平台和市场，一场商户搬迁战应势而生。
【困境：电商压境、同行追身、利润变薄、市场无序竞争】
市场搬迁压力之外，电商压境、同行追赶、竞争灼热、利润摊薄，同时构成了当下的郑州汽车后市场行业现状。
一些业内人士总结了几大症状。第一，郑州汽配市场呈现“杂乱差”特点，钢结构、混砖房在老市场中普遍存在，硬件差，郑州北区一家汽配市场一年内发生3次火灾；经营模式较为原始、低端，甚至不少市场依然是简单的收房租“房东”思维，缺乏新零售思维。
第二，经历市场外迁洗盘后，如今郑州依然存在有大大小小十来家汽配类市场，这其中既有汽配大世界、天荣汽配城等老市场，又有中牟汽车博览园、郑州华南城、双桥五金汽配城等新秀，遍布郑州东、南、北各地，点状布局，不集中。市场趋向饱和，但每家市场各自为战，分散经营、无序竞争，缺乏有力有序的整合者。
第三，商户面临库存大、配件更新加速、利润下滑隐忧。过快的技术更新，缩短配件经营周期，导致库存淘汰率增高，配件一旦积压，只有报废一条出路，每家商户动辄数万元乃至数十万元的产品积压。
【出路：期待汽车商业综合体的出现】
不过，汽车后市场依然是迅猛发展的朝阳行业。但是，行业依然亟待变革和转型。
市场外迁如火如荼，每次搬迁让商户伤筋动骨，寻找能安心经营一二十年的产权地是当务之急。哪里才是安稳经营地？
粗放经营的夫妻店模式，单兵作战的门店式企业，因服务单一、产品同质化，已然难以在激烈市场中立足。如何从小作坊发展为品牌管理和公司化运作，如何运用人工智能大数据和O2O来武装自己？
郑州汽车4S店在北环、航海路、中原西路等呈点状分散布局，汽配市场各有侧重，而事实上，越集中，才会形成互补，竞争和客流量才会更大。有没有融合了整车、二手车、配件、饰品用品、城市展厅、养护改装、仓储物流等的全品类一站式汽车商业中心？有没有能够满足郑州千万级汽车生活需求的商业综合体？
我们共同寻找答案。