12月5日，由河南省科协、河南省商务厅、海峡两岸暨港澳协同创新联盟主办的“2019海峡两岸暨港澳物流协同创新论坛”在郑州开幕。
“河南发展现代物流业具有优越区位交通条件、雄厚产业基础、广阔市场空间、良好政策环境和重大战略平台支撑。”河南科协党组书记、主席曹奎在致辞中表示。
曹奎说，特别是随着产业转型、消费升级和电子商务快速发展，冷链物流、快递物流、电商物流成为河南最具比较优势和发展潜力的新兴产业。
会议现场（主办方供图）
多式联运推动郑州从区域枢纽向国际枢纽发展
多式联运是指由列车、航空等两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程的统称。多式联运是现代物流发展的重要方向，是一个地区物流实力的重要体现。
河南省将物流业发展确定为“十三五”服务业五大主导产业之一。为此出台的《河南省物流业转型发展规划（2018—2020年）》，确立了建设现代国际物流中心、全产业链现代物流强省的战略定位。
河南对郑州的发展定位是，以“空中丝绸之中”战略为引领，以航空物流枢纽打造为核心，通过大力发展航空物流业，集聚各种生产要素反哺航空经济，形成了物流与交通、产业融合互动发展的“郑州模式”。
近年来，全省物流业基础设施加快建设、物流平台不断完善、骨干企业茁壮成长、产业发展态势良好，成为河南经济高质量发展的重要动力。
郑州航空工业管理学院科研处副处长金真认为，全球化正在进入超级全球化阶段，世界互联的超级版图正在形成。在这张超级版图上，超级城市群是一连串基础设施最便利、供应链网络最发达的全球地理节点，它吸引着全球的资金、资源、人才、技术等。而郑州只有将自身融入超级城市群，才是获得繁荣的唯一方法。
“ 好在郑州有着得天独厚的优势和条件。2019年9月，郑州获批成为空港型国家物流枢纽，这成为全国第一个也是首批公布的唯一一个空港型物流枢纽。”金真说，郑州要重点打造“空铁联运”，黄河流域生态保护和高质量发展国家战略叠加，正推动郑州从区域性综合交通枢纽向全国性综合交通枢纽发展，然后再向国际性综合交通枢纽发展。
市场需要更“全能”的物流人才
物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，当前已经从国民经济的基础性产业，逐步向引领发展的战略性、先导性产业转变。
物流行业的发展，离不开人才的支持。多位专家认为，物流行业后备人才的缺失直接制约着行业的未来发展。
河南牧业经济学院物流与电商学院党委书记、郑州市冷链物流工程技术研究中心主任于晓胜称，这几年，国家从教育上对物流行业明显倾斜。
事实上，河南省的物流建设取得了很大的成绩，足以创造足够多的就业岗位。据河南省商务厅数据，2018年河南省社会物流总额突破13万亿元，增长9%。冷链物流发展水平居全国前列，冷库总容量800万立方米，冷藏车保有量超1万辆，10家企业入选全国冷链百强。快递物流发展迅猛，去年快递业务量15.3亿件，居全国第9位，中部地区第1位。
香港理工大学教授阎洪称，物流是一个很古老的行业，但物流的服务在不断更新，物流的经营模式在不断创新。这就要求物流人才要有全球化的视野，要会英语，懂法律，要掌握信息技术，要有创新能力、规划能力和持续学习的能力。
“古代的镖局就是最早的物流。”阎洪说，镖局看似跟哪个行业都不沾边，但事实上，镖局的人需要了解各个行业。因为需要知道客户是干什么的，学会跟各方人马打交道。现代物流也一样，物流人其实是“杂家”。
物流要想高质量发展，必须分工合作
物流行业如何进行高质量发展？中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一称，物流行业的高质量发展，需要两条线：一个是技术，一个是分工协作。
时至今日，支持各行各业发展的基础是就是信息化和互联网。无论是机械、化学、生物还是医学等门类，信息化技术在改造着社会的分工协作方式。物流行业也一样，多位专家认为，物流行业面临着更为智能的技术应用与分工合作。
如果说上一个阶段的物流信息平台，是以信息化、互联网为基础支撑的，那么下一个平台会是什么样的？中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一认为，接下来，物流业可能将面临大数据基础上的智能化技术普遍应用。
“新的物流平台可能不止这一个要素，如果从中外物流的对比来看，普及集装单元也有可能是下一个平台型的技术。从物流角度来看，集中单元化是一个降低交易成本的非常基础的一个技术。”戴定一认为，任何产业分工协作越广泛越深入，其交易成本越低，经济学上已经证明了分工的广度跟深度跟交易成本成反比。
戴定一说，现在的物流信息平台有有两大缺陷：一个是数据不够真实，二是利益很难链接。但是数据没有绝对的真实，当合作的各方达成一致共识时，就是真实。真实只是一个方法论，是为协作服务的，当协作没法完成时，绝对的真实是没有任何价值的。
对于戴定一的这个说法，阎洪认为，物流业最大的资产是诚信。“为什么人们会觉得目前很多数据不真实，这是因为物流行业的诚信文化不够深”。
来源：河南商报
见习编辑 张惟一 吴冰