随着河南“物流立省”的各项战略规划纷纷出台，曾经被大家称为“农业大省”、“人口大省”的河南，早就成了“物流大省”。但如今，拥有上万家大大小小物流企业的河南，不再满足于“大”，正在逐步向“物流强省”迈进。
河南物流业的发展，要从30年前说起。
起步：
上个世纪90年代，河南有了第一条物流专线
1983年，金真从郑州航院物资管理专业毕业，因表现优秀，被学校留校任教。彼时尚没有物流专业一说，金真当时所学的“物资管理”就是后来的物流管理专业。
最早时，由于信息不对称，河南物流市场上出现了“货多车少”、“车多货少”的情况。于是专门揽收货源信息的职业涌现，河南省会城市郑州就此出现了很多信息部、黄牛、配货站等。
河南商报记者在采访时，如今发展得较好的多家物流企业的负责人就毫不讳言地称，自己公司发展的前身就是曾经的“信息部”、“货运部”。
1990年，还在郑州的苑林商场做小家电批发的杨志萍，开通了广州到郑州的第一条专线。这也是由河南人开通的第一条物流专线。彼时，社会上还没有物流的概念，杨志萍就给公司起名为“长通货运部”。
1998年，“物流管理专业”率先出现在北京物资学院的招生简章上。
经过10年发展，长通货运部逐渐成了珠三角物流行业中“货发河南”的代名词。
2000年，长通货运总部搬到郑州，注册为河南长通运输有限公司(简称“长通物流”)。
发展：
进入野蛮生长期，河南大大小小的物流公司逾万家
2000年至2013年，河南物流行业进入了野蛮生长期。
这期间，诞生了很多不错的物流企业，如2000年成立的中原创新物流，2003年成立的宇鑫物流，2004年成立的巨洋方圆物流，2005年成立的豪翔物流、黑豹物流、鸿泰物流，2006年成立的贰仟家物流等。
“到目前为止，河南的物流企业至少有上万家。”一位在河南物流行业深耕15年的业内人士称，在工商部门登记注册的物流企业只占其中一部分，因为市场有需求，还有很多物流公司租了个门面、买了辆货车就开始干了起来。
如今的金真，因为持续几十年对物流行业的关注和研究，已成为河南省物流专家、郑州航院航空经济发展协同创新中心副主任、教授。
机遇：
资本介入，物流并购从国外延展到国内
自2014年起，有一种不好的现象在河南物流行业蔓延开来，那就是：跑路。
据河南商报不完全统计，2014年至2019年7月底，河南已有70多家物流公司跑路或失联，此举导致上万家商户被拖欠代收货款达2亿多元。物流跑路给整个物流行业带来了一定的消极影响。但另一个不可否认的事实是，物流行业正受到越来越多的重视，比如资本方。
在河南物流的发展中，从2017年开始，“并购”、“重组”等这样的字眼被频频提及。如果说2017年的河南物流行业，并购或整合还只是暗潮涌动，那么，2018年、2019年，这些已被摆上台面。
2018年4月，上海的聚盟物流入主黑豹物流；2018年5月份，河南巨洋方圆物流全资收购中原创新物流；2018年9月份，德坤物流和汇力物流签了合作协议；2018年10月份，汇力物流又和中邮快运签下了合作协议；2018年10月28日，畅兴物流和商桥物流达成战略合作意向。
未来：
一组组数据，证明了河南正从物流大省向强省迈进
市场正以自己的方式进行优化组合。
眼下，依托自身独有的区位优势和多个国家战略叠加的红利，河南在全国已发出要以“物流立省”的声音，并为此出台了一系列战略规划，各种利好也正在向河南汇聚。
2018年12月底，国家公布要选择127个具备一定基础条件的城市作为国家物流枢纽承载城市，其中，河南有6个城市上榜：郑州、洛阳、商丘、南阳、信阳、安阳。
2019年1月底，河南有149家物流企业被评为国家A级。
2019年6月28日，第十一届全球冷链峰会公布了2018中国冷链物流百强企业，其中，河南上榜10家企业，为史上上榜最多的一次。上榜数量在全国排第三，仅低于上海（19家）、北京（12家）。
河南，用一个个数据，夯实了从物流大省向物流强省迈进的基础。
编辑：华丽娟 实习编辑 马千惠
来源：河南商报