德国当地时间7月23日，恒大与德国hofer动力总成集团在斯图加特签订战略合作协议，双方在德国合资成立的恒大德国hofer动力科技公司正式揭牌。这意味着恒大又拥有了一项世界顶尖技术——三合一动力总成核心技术。
德国hofer高管团队欢迎许家印一行
创建于1980年的德国hofer是汽车动力工程领域的国际龙头，是国际顶尖的三合一动力总成设计及生产企业，在德国、美国、英国、意大利、奥地利等国家拥有15个研究机构及4个合作生产基地，拥有超800名科研专家和专业工程师团队，长期与奔驰、宝马、奥迪、大众、捷豹、兰博基尼、菲亚特克莱斯勒等全球知名车企合作。
想必大家都还记得，6月29日，恒大新能源汽车集团国能 93车型量产下线仪式在天津举行，恒大造车迎来新的里程碑，意味着恒大新能源汽车业务已经完成体系化的组织建设和队伍建设，并具备系统完整的整车制造能力，开始为新车型大规模量产积累宝贵的市场经验。
短短1个月的时间里，在已具备整车量产制造的背景下，再次入手世界顶尖动力总成技术，许家印的这步棋着实让人意外。不过，许家印向来是一位不走寻常路的企业家，牵手德国hofer，或许他有着更深层的考量。
签约仪式现场
追求创新的“先驱者”
众所周知，电机、电控、电池是新能源汽车的三大核心部件，而动力总成则是集成了上述“三大件”的一整套动力系统。
动力总成系统是决定新能源汽车动力性能的关键，而三合一动力总成是目前行业的绝对主流。此次之所以选择德国hofer，恒大瞄准的就是其在三合一动力总成的技术积淀、研发团队、生产能力及产品优势。掌握世界最先进三合一动力总成的技术，等于确立了整个新能源汽车领域的优势。
许家印曾豪言：恒大新能源汽车力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。
许家印与Johann HOFER为恒大德国hofer动力科技公司揭牌
但新能源车不同于其他行业，其是典型的技术为王。即是说，技术的上限决定着产品的上限，也决定着企业在市场的话语权。恒大要想在新能源车市场称王，就必须在技术上“高筑墙、广积粮”。
而中兴、华为的遭遇则告诉我们，与拥有世界先进技术的企业合作有必要，但关键时刻并不可靠，所以，只要有机会，中资企业就应该尽可能地把先进技术的控制权牢牢地掌握在自己手中，而且多多益善。
所以，许家印在国能93车型能够量产的基础上，再次出手与技术水平一流的动力总成企业强强联合，想必也是有这方面的考虑。作为一名优秀的企业家，许家印深知汽车领域核心科技的重要性。
众所周知，德国是公认的世界汽车强国，创建于1980年的德国hofer更是汽车动力工程领域的国际龙头，是国际顶尖的三合一动力总成设计及生产企业，在德国、美国、英国、意大利、奥地利等国家拥有15个研究机构及4个合作生产基地，拥有超800名科研专家和专业工程师团队，长期与奔驰、宝马、奥迪、大众、捷豹、兰博基尼、菲亚特克莱斯勒等全球知名车企合作。
通过牵手德国hofer公司，不仅意味着恒大不模仿、不抄袭，便已在新能源汽车领域确立了绝对的领先优势和市场话语权，实现了科技创新，更意味着恒大新能源车的技术城墙再次加固加高，强化了对同行的技术优势。
许家印考察德国hofer研发中心
许家印考察德国hofer测试中心
打破行业的“颠覆者”
回顾许家印和恒大过去一年在新能源车领域的布局，可以用五个字来形容，“见林又见树”。
所谓“见林”是指许家印和恒大一开始就站在产业链的高度，去审视和布局新能源汽车行业，没有犯造车新势力“见树不见林”的错误——把大量资源和金钱投入少数几个点，但因其他环节无法突破，结果造车成了烧钱的无底洞。
并且在“见林”的同时又做到了“见树”，即没有泛泛地为整合新能源汽车产业链而整合产业链，而是经过精心挑选，让链条上（林）的每一个关键环节都由最优秀的资源和最好的技术（树）组成。
如在终端充电服务环节，成立恒大智慧充电科技有限公司，利用恒大遍及全国各地的项目，开展新能源汽车充电桩、充电设施的设计、安装、租赁及运营服务。
在销售环节，恒大入股了拥有世界最大汽车销售渠道的广汇集团。
在生产制造环节，恒大获得发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质牌照的十家车企之一，并在瑞典和天津拥有两个具备量产能力的生产基地。
在新能源车至关重要的电池环节，恒大获得行业前三的动力电池产能。
在高端新能源车领域，则与柯尼塞格合资成立一家致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车公司，并使用柯尼塞格的技术专利和品牌。
许家印主持召开恒大德国hofer动力科技公司工作会议
许家印与恒大德国hofer动力科技公司及德国hofer高管团队合影
说一不二的“执行者”
战略决定组织，组织决定成败。对于恒大造车来说，战略方向不是问题，资金与资源也不是问题，最大的挑战是是否能打造一支强大的造车铁军。
许家印显然也知道组织与团队的重要性，其在2019年3月举行的恒大集团业绩发布会上表示，在新能源汽车领域，恒大也会像做地产时一样，引进大量的专业人才。同时许家印对打造出一个有战斗力的队伍也颇有信心，他说，“恒大集团这么多年来，我们在企业管理方面都是很有信心的”。
汽车业务是一个复杂的系统工程，它涉及从研发、供应链、生产制造、品牌、营销、销售与服务诸多业务环节。半年时间即实现首款车型量产下线，也意味着恒大汽车已经通过外部引进与内部吸收，在全业务环节完成了体系化的组织与团队构建，这是恒大造车梦想照进现实的基石。
在管理文化上，汽车企业管理是精密的系统工程，而恒大“从严管理”文化业内闻名。恒大向来狠抓队伍建设、制度建设和文化建设，坚持队伍建设的高标准，形成从严管理、奖罚分明的管理文化，及强大的团队执行力，有助于进一步提升恒大在新能源汽车领域的竞争力。如今牵手德国hofer公司再次提升科技实力，再一次让世人领教了恒大强大的执行力。
