自2013年第一代比亚迪秦在上海车展上市以来，如今已经经历了一次全面的改款换代。全新一代的车型已经彻底和之前的比亚迪F3说拜拜。全新的家族式“Dragon Face”设计理念让秦pro在颜值上有了明显提升。而全新的内外设计也成为了换代车型的最大的亮点之一。当然，除了设计外，更大的一个卖点是它的三种动力配置，全新的秦pro共推出燃油版、油电混合版、纯电版三种动力选择。而我这次体验的是秦Pro燃油版，接下来就让我们来看看这款车到底如何吧。
全新的外观设计
当我第一眼看到这款新车时，确实让人眼前一亮，相比老款基于F3的设计。全新秦pro的前脸采用了大尺寸的前格栅设计，搭配左右两侧狭长的大灯组，让新车看上去攻击性极强，值得称赞的是秦pro全系车型都标配了LED大灯。前脸下方略带铲型的前包围设计，也在一定程度上增加了该车运动感。此外，该车的插电混动（DM版）和纯电动版本外观方面与燃油版差别不大，其中DM版车型将燃油版格栅内部装饰改为双横幅样式；EV版车型在前脸部分进行调整，包括前进气格栅样式由横条幅式改为横竖条交错的格子设计。
车身采用了轿跑式的溜背设计，车身腰线从前翼子板一直延伸到尾部，在C柱部位的上扬式设计增添了一份肌肉感。同时，新车在前翼子板部位还设计有一个装饰件，使其不过于单调。此外，新车还配备了双色轮圈设计也增分不少。
尾部和比亚迪家族的其他车型一样，也采用了当下较为流行的贯穿式尾灯，点亮后的视觉效果也十分突出。同时梯形的牌照架区域，也适当的增强了尾部层次感。
可以玩游戏的超大旋转屏
进入车内，简洁的中控设计没有过多的实体按钮，多媒体、空调及大部分功能都集中于中间的12.8寸大屏上，基于安卓平台搭建的车载系统不仅能导航、听歌、上网，看视频，还能玩王者、吃鸡、刷抖音。基本上就是一台车载版本的pad。可玩性确实很高，十分符合年轻消费者的胃口，但是对于年纪偏大的使用者来说确实还是需要一定的时间来上手。而在座椅方面，前排座椅包裹性还算不错，得益于更大的轴距，后排的乘坐空间也得到了很好的保障。
城市道路驾驶体验
而在大家关心的动力方面，燃油版车型采用了1.5T涡轮增压+6速干式双离合的动力搭配，最大功率154马力，最大扭矩240Nm。在城市道路行驶时，动力响应很快，输出非常的直接，油门响应也很敏感，特别是在起步阶段，表现让人满意。而在底盘悬挂方面，整体感受还是偏向家用舒适，对于地面颠簸的过滤也还不错，电子助力方向盘也较轻，指向性也不错。在电子配置方面，还搭配了电子手刹功能。最让人意外的是，秦pro还拥有两种驾驶模式的转换，日常普通模式就已经足够，但当调整为sport模式时，通过高转速的换挡，明显能感觉到动力上的提升，偶尔在城市也能体验一把速度与激情。不过目前主流的Autohold和自动启停功能都没有配置，在拥堵路段时的体验感还有很大的提升空间。
高速道路驾驶体验
以往很多人担心1.5T的小排量车型在高速道路行驶时会动力不足。其实对于比亚迪秦pro来说，大家完全不用担心。我们进行了约100公里的高速路段体验，当车辆速度达到100km/h时，转速表只有2000转左右，继续加速，依然能感觉到车辆动力十足。而在高速驾驶时，秦pro自带的ACC自适应巡航功能更是让人十分的省心，它能根据车主设定的速度和距离实现自动跟车，大大降低了高速行驶的疲劳感，同时，在油耗方面，这台发动机也表现的非常优秀，我们实测的百公里油耗仅为5.7L。
编辑点评
经过一段时间的试驾，我们对这款秦pro进行了深入的了解，同时也结合我们在试驾时的感受给大家做以下总结：外型年轻新颖、内饰科技感强、多媒体系统可玩性高、电子系统丰富、油耗低。如果你是一个 刚工作不久的年轻人、或者你是刚成立的小家庭，又或者你只是需要一台工作通勤的代步车，我觉得这台车还是不错的，毕竟价格低，配置高。而且在外观上也足够年轻。最关键的是中控大屏还能玩转各种游戏，是不是很心动呢？
(王刚)