襄城县客运司机集体举报网约车

制图/见习美编  韩露

近段时间以来，有客运司机向河南商报记者反映，有公司组织网约车经营客运专线，这些网约车司机每天通过微信群发送接送乘客信息和路线，还有人专门印发宣传页，招揽顾客。

涉及公司负责人向记者表示，他们有相关网约车证件，可以从事襄城县到郑州线路的营运。

不少乘客出门愿意选择价格更高的网约车，而非价格更实惠的客运汽车，这是为何？

客运司机集体举报网约车经营客运专线

张明（化名）称，他是襄城县长途汽车站的客运司机，跑襄城县到郑州这条线路。他说，自己和20多名此线路的客运司机一起，要举报河南拼客顺风车科技有限公司非法经营客运专线。

张明告诉河南商报记者，拼客顺风车长期经营襄城县到郑州的二类长途客运班线，大约有两年的时间了。

另外一名客运司机介绍说，今年，有人在襄城县内发放传单，招揽顾客，他们才知道有此事。除了发放传单宣传外，张明称，网约车司机还组建了微信群，每天在群内发放接送乘客信息和路线。

张明向河南商报记者提供的一份宣传页显示，拼客顺风车襄城县到郑州专线已开通，“每日往返，县区内免费接送，合法经营，保险保障”。

自从出现拼客顺风车后，襄城县长途汽车站襄城县到郑州线路的乘客量开始逐渐下滑，“以前上客率有70％左右，后来慢慢成了30％。”张明称，过节期间还好一点，其余时间都很惨淡。因为没有乘客，甚至有时候会出现停班的现象。

为了减少损失，张明称，他们不得不推出打折票，“现在是没办法了，只有降价。”

网约车司机微信群内发布信息揽客，上车无人安检

客运司机们口中所说的拼客顺风车是怎样运行的？4月9日上午，河南商报记者以乘客的身份进行了暗访体验。

在一拼车微信群内，司机时不时发出一些乘车信息，并附有跟车司机电话。当天上午，河南商报记者通过电话成功预约一辆拼客顺风车，从郑州前往襄城县。

根据约定时间，河南商报记者顺利登上所预约车辆。记者注意到，该车为七座商务车，车内乘客大部分为年轻人。上车时，没有人员检查乘客所带物品有无危险品，上车后，司机表示接完人就全程高速回去。

该司机表示，他们属于河南拼客顺风车科技有限公司，目前有15辆车，早上5点到下午5点都有车，公司已经运营一年多了。

在体验中，该司机说，他们都是按班走的，每天排的有班，“（发车）时间一般根据人（来定）。”

每次上高速后，司机都会通过手机录制一个小视频，并配上语音播报车上的实际乘客数量。车内司机称，不录像，公司就视车上为满员。对方介绍，公司根据乘客人数进行抽成，一人抽取10％的费用，一般情况下，每趟车能拉五六个人。

如果想加入该业务，需要购买一辆七座商务车，然后需向公司缴纳5000元的保证金。

该司机称，缴纳保证金的目的就是防止放乘客的鸽子，以及避免与乘客发生冲突。公司除了抽成外，每个月还会收取500元的管理费。“公司管理着我们，我们给他们出点费用。”

拼客顺风车：所有运营车辆均有“双证”

河南商报记者经国家企业信用信息公示系统查询发现，河南拼客顺风车科技有限公司成立日期为2018年1月19日。

在其行政处罚信息一栏显示，2019年1月15日，该公司曾因“聘用未取得从业资格证的人员，驾驶出租汽车从事经营活动”，被郑州市交通运输委员会执法处（支队）处罚。

4月11日下午，河南商报记者联系到拼客顺风车客服。客服称，他们属于顺风车行列，至于是否具有道路客运班线经营许可证明和道路运输证，客服表示会有人跟记者联系。

4月12日，河南拼客顺风车科技有限公司负责人袁先生联系到记者，说明了情况。

袁先生称，河南拼客顺风车科技有限公司是挂靠车辆的主体，即车辆所有人，而运营主体则是深圳市城方智通技术有限公司，具有网络相关经营许可证，并由其提供技术。

他说，他们经营的是网络预约出租汽车，并非是客运专线，公司运营车辆都有“双证”。目前，他们已将相关证件提供给当地交通管理部门。

随后，袁先生给记者提供一份网络预约出租汽车经营许可证，业户名称是深圳市城方智通技术有限公司，该证件显示，经营范围是网络预约出租汽车客运，核发机关为郑州市交通运输委员会。

接着，袁先生给记者出示一份豫A牌照汽车的网络预约出租汽车运输证，该证件显示，车辆所有人为河南拼客顺风车科技有限公司，经营范围是网络预约出租汽车客运。

他称，他们在郑州办理有网络预约出租汽车运输证，因此可以经营郑州发往各地的车，他们开通襄城县到郑州的专线不需要客运班线的相关许可。

对于此前公司曾被处罚一事，袁先生表示，当时是因一司机证件不全，因此被相关部门处罚，目前证件都已补齐。他们的车均有相关证件，并会给乘客买保险。

执法支队：未超越经营范围，但揽客方式不妥

4月15日下午，河南商报记者来到郑州市交通运输委员会执法支队咨询。

执法支队工作人员称，河南拼客顺风车科技有限公司开展的业务是网络预约出租汽车服务，经过查询，该公司是与深圳市城方智通技术有限公司合作的合规公司，可以根据乘客的出行需求提供网约车服务，因此从郑州到襄城县的营运，并没有超越经营范围。

该工作人员告诉河南商报记者，该公司以前出现过部分车辆有相关营运资质，驾驶员没有取得从业资格证的情况，已依法进行了查处。

该工作人员表示，目前车辆经营是否合规，可以通过两种方式进行判断：第一种是揽客方式，网约车的揽客方式必须依托网约车平台进行，用电话和微信群招揽顾客显然不妥；第二种是付款方式，费用必须通过网约车平台支付，不能是现金和微信支付。

该工作人员称，只要平台、车辆和驾驶员证件齐全，就视作资质齐全。对于其宣传页宣传称开通襄城县到郑州专线一说，该工作人员表示，这种专线的称呼不妥，他们的经营范围为网约车，长途客运经营指的是大型班线客车，七座及七座以下车辆则属于出租汽车。

乘客为何不坐客运汽车，而选择更贵的网约车？

乘客出门选择价格更高的网约车，而非价格更实惠的客运汽车，这是为何？河南商报记者也联系到经常乘坐网约车的市民进行了采访。

曾乘坐过网约车从郑州回老家的市民吴女士说，逢年过节客运站车票涨价，其实也不比网约车便宜，而且网约车服务好，可以约定出发时间。

市民牛先生表示，他每次回老家也经常坐这样的车，每次都是在微信群进行预约。“方便嘛，比较快。”牛先生表示，他觉得网约车最大的好处是实用，车站只能送到站里，网约车可以直接送到目的地。

另外一名市民韩先生也表示，打车到车站都得好几十元，再加上火车票钱，费用基本上就和坐网约车的价钱差不多了。

网友@人生只如初见：以前坐大巴，绕路，半路上人，还有中途“卖人”到另外车上的，多了去了，屡受其害。

网友@沃土：时代在发展，乘客的需求呈现多元化，乘客希望快捷、乘坐舒适等，大巴车达不到这些要求，乘客转而乘坐网约车，正常。