4月9日，第十三届投洽会之分论坛“漯河现代物流产业发展论坛”在郑州举行，多位专家、物流企业负责人进行了面对面的沟通。
双汇物流副总经理杨逸哲
双汇物流的发展 得益于漯河的交通位置
一个城市的物流业如何，企业的发展最能说明问题。
“双汇从一个资不抵债、濒临破产的小肉联厂发展成为世界最大的猪肉加工企业，这得益于漯河良好的投资发展环境。”论坛上，双汇物流副总经理杨逸哲称，双汇物流的发展则得益于漯河的地理交通位置。
双汇物流成立于2003年，经过16年的发展，如今已从企业物流发展成为中国最大的专业化公路冷链物流企业。
截至目前，双汇物流在全国已建成了18家省级物流公司，形成了集冷藏公路货物运输、仓储、 区域配送、汽车修理、信息化服务等于一体的综合物流服务平台。双汇物流拥有冷库20多万吨，仓储库185600平方米，铁路专用线6条，自有车辆1200余辆，整合社会车辆8000多辆，日运能达到15000吨以上，年发运量突破500万吨。
“按照集团战略部署，双汇物流一方面肩负着服务双汇产业运输和配送的任务，另一方面要整合国内物流资源，持续做大外部业务，‘十三五’末营业收入要达到30亿元，实现由企业物流向现代物流企业和食品供应链服务商转变。”杨逸哲称，眼下双汇物流要对现有物流资源进行改造升级，不但要建成现代物流企业，还要用3至5年时间建立全国性的区域配送中心，完成从产品生产到B2B的干线配送。
赤途（上海）供应链公司总经理闫永立
冷链物流管理进入可视化供应链时代
随着物流业的快速发展和人们生活水平的提高，冷链物流越来越受到各界重视。
赤途（上海）供应链公司总经理闫永立认为，未来3~5年，国内将建立完善的冷链物流价值链系统。
“食品安全问题频发，导致人们对食品的信任度越来越低。”闫永立称，与此同时，便利、网购需求成为常态消费模式，而O2O模式、冷链配送则成为市场取胜的关键。
市场有需求，但冷链物流却面临着一些问题尚未得到解决，如冷链城市配送是物流行业的短板，冷链物流行业缺乏龙头企业和行业标准等。
这种情况下，冷链的“脸”正在悄悄地发生变化，当需求变成集约化、多元化和个性化时，冷链的运营则向数据化、可视化和智能化转变。
“需求正在快速增长，行业整合势不可当。”闫永立认为，冷链物流管理已经进入可视化供应链时代，在物联网技术和管理创新的驱动下，建立温控供应链体系下的全网平台是冷链发展的未来选择。
传化智联高级副总裁李绍波
供应链成本降低5% 企业的利润能提升50%
一提到高质量发展，大家都会提到降本增效。物流行业如何降本增效呢？
传化智联高级副总裁李绍波的观点是，多式联运可降低供应链的成本。多式联运属于“供应链物流”环节中的运力部分，其主要核心价值是为企业解决货物运输流转的一种联动模式（公铁水空）。
“供应链管理的价值为，缩短客户交易时间，降低交易成本，提升企业供、产、销的整体运行效率。”李绍波认为，当供应链成本降低5%时，生产制造企业的利润能提升50%。
但目前，我国多式联运面临“最后一公里”和“最后一厘米”双重难题。前者是指，早期各种运输方式独立分散发展，枢纽间“连而不畅”“邻而不接”现象严重；后者则是指，由于铁路、公路、水路等不同运输方式管理体制的相互割裂，直接导致各自运行服务规则的不适应。
如何破解？传化智联为此打造了传化网。眼下，传化已在全国布局6大公、铁、水等多式联运基地，如郑州公铁联运、重庆站场融合项目、长沙多式联运示范工程、宁波传化多式联运、西安国家枢纽多式联运，以及漯河公水多式联运。
“我们构建多式联运传化样板，就是要打造中国智能物流供应链服务平台。”李绍波称。
上海大学现代物流研究中心主任、上海市物流学会副会长储雪俭
漯河可通过多式联运 进行转型升级
上海大学现代物流研究中心主任、上海市物流学会副会长储雪俭称，眼下，国内多式联运建设正逢战略机遇期，而“公转铁”“公转水”则是国内多式联运建设的主攻方向。
“河南省物流量巨大，多式联运占比低，发展前景广阔。”储雪俭称，河南的物流市场特点是以输入为主，落货多于发货，基本比例为80%比20%。2018年，河南全省各运输方式完成货运量26亿吨，公路占比高达90.6%，而铁路、水路仅分别占比3.9%、5.5%。
储雪俭据此建议，漯河可通过多式联运进行转型升级。
“漯河港航道全线疏通后，可通航500吨级货船，随着铁路进入园区，开展公、水、铁联运后， 其在豫中南区域的物流地位将显著上升。”储雪俭称，据调研数据显示，多式联运能够提高运输效率30%左右，减少货损货差10%左右，降低运输成本20％左右，减少公路交通拥堵50%以上。
储雪俭还提出了漯河发展多式联运的产业定位，如建材商贸产业、汽车及零部件产业、聚烯烃产业、钢材产业等。
作者：河南商报首席记者 吴军/文 记者 宋亚猛/图
编辑：河南商报 张路
来源：河南商报
