今年1月，河南省人民政府办公厅印发《河南省推进运输结构调整工作实施方案》。按照该方案的要求，作为“火车拉来”的省会城市郑州，在运输结构上需作出调整。根据计划，到2020年时，郑州市的铁路货运要比2017年增加648万吨，占全省铁路货运增量的10.6%。这意味着，郑州市的大宗货物中长距离运输，要更多地向铁路转移。同时，郑州市域内，尤其是以煤炭、焦炭、钢铁、矿石、粮食、建材等大宗货运以往已停用的铁路设施，也将重新启用。“不仅是已停用的铁路要启用，甚至还要再新建设一批铁路专用线，以提升铁路货运服务的能力”。郑州市交通运输局有关负责人说。
据了解，按照我省统一部署，包括郑州在内的省内各地市，均要实施铁路专用线进企入园工程，煤炭、钢铁、电解铝、电力、焦化、建材、水泥、汽车制造等大型工矿企业、大型物流园区及交易集散基地将作为重点，需新建或改扩建铁路专用线。到2020年，河南省将新增15条铁路专用线;大宗货物年货运量150万吨以上的大型工矿企业和新建物流园区，铁路专用线接入比例达到80%以上;拥有铁路专用线的大型工矿企业和新建物流园区，大宗货物中长距离运输铁路占比达到80%以上。
在铁路运输组织方面，年货运量50万吨以上的煤炭、焦炭等大宗货物，将组织开行直达列车。新密、新郑、荥阳等地，也将加大集装箱集疏运体系建设，推进矿建类物资“绿色运输”。
作者：大河报·大河客户端记者 田育臣
编辑：河南商报 郭佳慧来源：大河客户端
