春运是“流动中国”的缩影，列车是千万旅客“流动的家”。春运期间，当列车把一个个游子平安送到目的地后，这些列车的车底（专业术语，意为：列车车厢）停放到了哪里呢？是谁在守护这个“流动的家”呢？今天我来告诉你这背后的故事。
郑州客运段春运期间担当图定列车（专有名词，意为：固定的日常每天开行的列车，包含高铁动车组）153对，临客列车61.5对，其中停留入库的有20多对，它们分别在不同的终到地的车库内停留过夜。为了确保列车安全，就有了一群特殊的“看车人”。他们专门值守在没有电源、没有照明、漆黑冰冷的车厢内，饿了吃一口方便面，困了就地打个盹。
2月17日晚上19点，郑州客运段新乡派班室内，郑州客运段北京三队列车长秦鸿臣带领两名乘务员准时到这里出乘点名。“晚上看车一定锁好车门，加强巡视，注意防火，注意保暖……”派班员李金富向三个人认真地交代看车注意事项。
随后，列车长秦鸿臣三人依次进行上岗前的酒精测试。
确认没有饮酒后，他们踏着湿滑泥泞的小路上走向停车库，很快消失在夜幕中。这晚，列车长秦鸿臣带领列车员薛敏和李静要看守的列车，是郑州客运段北京三队担当长治北-新乡-北京西K1163/4/5/6次列车。
晚上19时30分，他们步行到达停车库内，开始检查车厢。按规定，库停列车不再供电，全列车厢没有照明，他们只能借助手电光检查列车的各个部位。
三人分工明确，列车长秦鸿臣负责全列车门检查。
从行李车开始检查硬席、硬卧、软卧、餐车全列一共76个车门，144个门锁都一一检车锁闭，33个厕所里面电暖罩是否有杂物，有了就一一清理干净。
乘务员薛敏检查全列33个烟灰缸是否清理干净。乘务员李静负责检查全列70个灭火器底座是否有杂物。
最后，三人一起清点全列924套卧具是否有污渍和破损，整个过程检查完需要将近2个小时。
从零点到早上6点，他们要按照规定到宿营车、餐车和行李车巡视3次，每次巡视后都要做好记录。
这期间，要求看车人员不得躺在卧铺上睡觉，要始终保持清醒状态。尤其是到了后半夜，车厢温度和外温几乎一样，他们只好披上被子保暖，饿了就泡碗方便面。秦鸿臣告诉河南商报记者，“在冬季看车，感冒是经常的事。”
就这样，他们一直值守到早上9点，与接班的列车长交接完毕后，他们才松下一口气。
受过伤的列车长秦鸿臣每逢天冷，腿部都痛疼难忍。但在春运期间，他从来没有吱过一声，总是乐呵呵带领大家把车看好。用他的话说，旅客坐上干净的列车平平安安出行就是他最大的心愿。
作者：河南商报首席记者 陈诗昂 通讯员 张强/文 受访者供图
来源：河南商报
