恒大完成电动汽车全产业链布局

　　自去年宣布进军高科技产业以来，恒大在新能源汽车领域连出大手笔，继1月15日入主NEVS后，恒大“造车”再下一城——于1月24日入主卡耐新能源。

　　随着新能源汽车布局落子动力电池行业，恒大成功构建出“汽车设计研发+核心部件制造+整车制造+销售及售后服务”的全产业链体系。“行业新军”迅速跻身一线行列，恒大在新能源汽车领域前景可期。

　　消息

　　10.6亿入主卡耐

　　掌握新能源汽车“心脏”技术　　

　　1月24日，恒大健康（0708.HK）发布公告，以10.6亿入股动力电池企业卡耐新能源，持股58%成第一大股东。

　　资料显示，卡耐新能源由中国汽车技术研究中心（国务院国资委直属机构）与日本电池巨头ENAX共同创立，是国内较早批复的、符合工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业，也是较早可以批量提供三元叠片软包装动力锂电池，并将电池产品出口到日本的中国企业。其技术来源于被誉为“锂电池之父”的小泽和典及其研发团队。

　　卡耐产品的各项性能指标均处于行业领先水平，安全性方面更是备受行业赞誉，是全球为数不多通过针刺测试不冒烟、不着火的产品，即便在短路、挤压、跌落、高温等极端条件下，也能确保电芯不起火、不漏液、不爆炸，已装机电池产品从未发生任何安全事故。

　　基于其产品的强大表现，卡耐新能源已成为上汽集团、东风汽车、长安汽车、江铃集团等多家主流车企的电池供应商，未来也将在恒大新能源汽车产业链中扮演关键角色。　　

　　意义

　　全产业链布局完成

　　恒大“造车”前景可期　　

　　自去年宣布进军高科技产业以来，恒大在新能源汽车领域连出大手笔：2018年9月恒大入股广汇集团；2019年1月15日，恒大并购瑞典电动汽车公司NEVS；一周之后，又入主卡耐新能源。

　　此次布局，使恒大掌握了动力电池核心技术，将带给恒大新能源汽车新品研发更大的拓展空间。

　　首先是产能保障。按照计划，恒大入主后将迅速扩大公司生产规模，计划在10年内设立多个年产能60GWh超级工厂，以满足自身以及外部市场的巨大需求。而且动力电池的成本占比接近整车的一半，由车企自行研发可有效降低造车成本，预计比采购电池成本降低约15%。

　　其次是确保新车型与动力电池高度匹配。由于不同的车型，对电池的重量、大小、形状的要求也不尽相同，拥有自主独立的动力电池企业，更有利于旗下汽车与电池的开发联动，可以缩短开发周期、提高汽车与电池的匹配度。这一点，对于未来旨在推出全系列多品牌的恒大新能源车而言尤为重要。

　　不难发现，恒大此次入主卡耐新能源、掌握新能源汽车“心脏”技术，是完成新能源汽车全产业链布局的标志。目前，恒大已成功构建出“汽车设计研发+核心部件制造+整车制造+销售及售后服务”的全产业链体系，日后可以通过产业协同占领行业高点。

　　恒大这支“行业新军”能迅速跻身新能源汽车一线行列，着实令人惊异。随着新能源汽车市场的快速发展，恒大“造车”的前景亦值得期待。