长久以来，停车收费乱象刺痛着不少郑州人，而对于停车场的治理，郑州也一直在“出招”：加倍处罚乱收费人员、开发智慧停车系统……但有市民表示，郑州车多、车位少才是停车难、乱收费的“元凶”。
12月10日，郑州市城乡规划局网站发布《郑州都市区主城区停车场专项规划》（以下简称《规划》）的批前公示，都市区城市区位图和主城区路外公共停车场分布图“亮相”。
规划
到2030年郑州市路外公共停车位要新增33.04万个
河南商报记者了解到，在路外公共停车场规划方面，未来主城区将规划刚性停车场760处，用地面积494.66公顷，停车泊位27.31万个；规划半刚性停车场120处，用地面积203公顷，停车泊位5.73万个。
郑州市城乡规划局交研中心项目负责人侯献良介绍，郑州停车位不足的问题已经引起规划部门的高度重视，此次停车场的专项规划范围为郑州中心城区，规划年限至2030年，用地面积合计697.66公顷（折合约10464.9亩），规划新建停车泊位共计33.04万个。
此次规划的停车位面积到底有多大？郑州市统计局发布的数据显示，郑州中心城区建成区面积达到456.6平方公里，此次停车位面积占到了中心城区建成区面积的68分之一。
而且，根据规划的停车位数量可推算：从2019年起，未来12年间，郑州平均每年要“长”出约2.75万个停车位。
解读
将充分结合旧城更新改造建设公共停车场
“郑州市区内停车供需之间的矛盾日益突出。”侯献良说，规划的停车场及停车位建设完成后，郑州市区停车难问题将会得到有效缓解。
而对于规划提到的“刚性、半刚性”停车场的区别，有业内人士解释，刚性停车场是指城市在规划建设中已确定停车设施的确切位置、容量、规模等，可以直接用于指导当前的设施建设和试点，解决急迫的停车问题。“就像生活中的公共停车场、小区地下停车场等。”该人士表示，半刚性停车场则有一定的灵活性和不确定性，是根据城市发展需要进行规划补充。
河南商报记者了解到，此次公布的新一轮规划的停车场选址将以刚性为主、半刚性为辅，具体建设将与城市更新同步推进，最终将形成以配建停车场为主、公共停车场为辅、路内停车场为补充的城市停车格局。
“在未来郑州市区停车场的规划建设中，将充分结合旧城更新改造建设公共停车场。”侯献良表示，依据差别化的停车供需矛盾的状况，郑州市将着重解决目前已经出现或即将出现的问题，重点突破停车供求矛盾突出区域停车设施供给瓶颈。
记者：河南商报记者 王乔琪
编辑：河南商报 郭爽
来源：河南商报
