本月21日起，《郑州市公交专用车道管理暂行办法》（简称《暂行办法》）将正式实施。10月9日，河南商报独家报道郑州300辆公交车移动抓拍设备已经安装完毕并进入调试阶段。有人认为在部分路段设置常规专用道是“添堵”，此事引发网友热议。
带着读者的疑问和建议，河南商报记者采访郑州市交通运输委员会综合运输处处长、郑州常规公交专用道建设项目部规划设计部部长段胜勇。
问题 1
双向四车道上为何要设置公交专用道？
段胜勇认为，私家车平均每车运载1.5人，而公交车多则能拉上百人，实质上，私家车与公交车的路权本就不平衡，而设置常规公交专用道，是对道路资源的再平衡。
段胜勇说，设置常规公交专用道就是为了提高公交车辆的准时率，增加对百姓的吸引力，进而提高公交的客流分担率、提高郑州的交通通行率。
段胜勇告诉河南商报记者，目前郑州共有305公里常规公交专用道，其中，分布在双向四车道上的有48公里，共涉及12条公交线路。
此外，段胜勇表示，双向四车道上设置常规公交专用道也是为了公交专用道能成网，更好地提高其使用效率。
问题 2
常规公交专用道的设计标准是啥？
段胜勇说，常规公交专用道根据郑州市规划局的规划设置，是基于路段上的客流量等数据设置的。
段胜勇告诉河南商报记者，郑州目前还没有地方性的公交专用道设置标准。
河南商报记者从郑州市规划局获悉，郑州常规公交专用道按照国标设计。国标是什么呢？
河南商报记者查询到GA/T507-2004公交专用道设置国家标准。该标准显示，城市主干道满足以下全部条件时应设置公交专用车道：1.路段单向机动车道3车道以上（含3车道），或单向机动车道路幅总宽不小于11米；2.路段单向公交客运量大于6000人次/高峰小时，或公交车流量大于150辆/高峰小时；3.路段平均每车道断面流量大于500辆/高峰小时。该标准显示，城市主干道满足下列条件之一宜设置公交专用车道：1.路段单向机动车道4车道以上（含4车道），断面单向公交车流量大于90辆/高峰小时；2.路段单向机动车道3车道，单向公交客运量大于4000人次/高峰小时，且公交车流量大于100辆/高峰小时；3.路段单向机动车道2车道，单向公交客运量大于6000人次/高峰小时，且公交车流量大于150辆/高峰小时。
问题 3
出租车能否借用公交专用道？
段胜勇表示，目前交通委和交警已经在协商此事，近日会给出租车司机答案。
问题 4
有人反映东风路至北三环的花园路上有两条常规公交专用道？
10月9日，河南商报记者实地走访该路段。在鑫苑路以北的花园路东半幅一绿化带两边，河南商报记者发现确实存在两条黄虚线围成的区域。而在斜对面，同样存在类似区域，不过有蓝色提示牌提醒，绿化带右侧才是公交专用道。
段胜勇告诉河南商报记者，网友反映的该路段，绿化带右侧辅道上的才是公交专用道，社会车辆在早晚高峰期间不允许进入。
问题 5
有网友反映部分公交专用道标线模糊，用彩色路面区分专用道与普通道路是否可行？
段胜勇说，对于模糊标线、标牌，他们会组织人员及时补修，而对于彩色路面，由于成本太高，可以逐步完成。
段胜勇表示，郑州目前正在研究下一个三年《畅通白皮书》，届时公交专用道规模将超700公里，而在2021年前，郑州中心城区公交专用道成网率将达到90％，起码城区6车道上都将设置公交专用道。
作者：河南商报记者 吴智星
编辑：河南商报 王凡
来源：河南商报
