近期，郑州加大对共享单车的管理力度，前脚刚约谈共享单车企业，要求各企业在APP上标注可停放区和禁停区、试点“电子围栏”，后脚就公开征求意见，首次明确企业和骑行人各自的职责。
河南商报记者了解到，部分共享单车企业已经开始测试自家的禁停区，此外，也有企业为了鼓励用户按规停车，上线了停车推荐点功能。
要求
9月底前，郑州多个区域要设立共享单车电子围栏试点
8月17日上午，郑州市城管局相关负责人和各区、管委会城管部门主要负责人，约谈了多家共享单车企业。
约谈会上，市城管局相关负责人表示，8月15日起郑州不再接受新的共享单车企业进入市区运营。此外，要求各共享单车企业运用电子地图等技术，通过手机APP，标注可停放区和禁停区，提醒引导用户将自行车规范停放方可结算。9月底前在市区交通秩序严管示范路及路口、火车站地区、省人民医院周边、郑大一附院周边、紫荆山立交桥周边等区域，设立共享单车电子围栏试点。
电子围栏，顾名思义，就是通过芯片信号发射覆盖技术，可以划定一个无形的围栏，由蓝牙发射器发射信号，与共享单车连接，将位置通过卫星测绘上传到系统之中，只要共享单车的智能锁同时采用双模式定位，就能判断单车是停在了禁停区还是推荐停车区内，进而通过惩罚和奖励手段，达到规范停车的效果。
进展
多家共享单车企业正在测试禁停式电子围栏
河南商报记者在采访中发现，目前多家共享单车企业正在测试禁停式电子围栏。有企业表示，可以接受第三方出来牵头。
哈罗：“让不文明用户用不了车”
哈罗单车郑州城市经理王乐乐告诉河南商报记者，目前，该公司正在测试禁停区的精度、用户方便程度，准备在包括二七广场在内的十五个区域上线。
哈罗单车负责禁停区项目的陈姓工作人员表示，禁停区的规划，一方面根据政府要求，例如郑州东站等交通枢纽，会在距其100多米的范围内设置禁停区；另一方面他们会考虑停车区域的容量，除去常量用车数量，其余地方都会设成禁止停放区。
如何禁停？王乐乐说，当用户第一次把车停在禁停区后，将受到短信提醒，如若不改，将会启动处罚措施，按照规则扣除用户信用分，当信用分扣除到一定程度时，将冻结账户，“让不文明用户用不了车，这是最直接有效的。解决乱停乱放问题，要承担一些用户流失的代价。”
此外，王乐乐表示，做禁停区是电子围栏的第一步，而设置停放区可能也会出现新的问题： 各(共享单车公司)做各的（电子围栏）会比较乱。“有关部门牵头，再进行调整，让技术对接也是可以的。”
摩拜：设立推荐停车点，目前推荐停车点已有200多个
河南商报记者从摩拜获悉，今年春节后，摩拜单车已在郑州设立了200多个推荐停车点，并在APP地图页面以蓝色“P”字样标注。
摩拜单车河南区域的工作人员白云飞告诉河南商报记者，目前，摩拜单车已在郑州上线城市运营区域电子围栏，其中二七区与金水区分布较多，骑行超出运营范围的用户，在停车关锁时将收到短信提醒，请他将车停进运营范围，否则将收取调度管理费。
此外，白云飞表示，摩拜在郑州正积极规划禁停区，规划好后，用户能在摩拜单车APP查看到灰色禁停区范围。将车辆停放在禁停区内的用户，首次会收到短信等提醒，第二次违停则会被收取调度费，多次违规停车将影响后续用车。而停放区的设置，牵扯到很多部门，规划上都需要沟通，他们会用自己的技术实现，目前正在推进中，但若政府提出了相关建议，也一定会积极配合。
青桔：线下有完备的运维团队
青桔单车一名王姓工作人员表示，他们在郑州已经搭建了完备的运维团队，将按区域网格化、精细化管理，确保车辆摆放整齐有序，对车辆热点区及时介入，确保道路畅通。
目前，他们正在积极研发电子围栏技术，并已进行小范围的内部测试，对发现的问题进行排查解决，车锁也进行了升级换代，待测试结果准确度达标以后，会在青桔单车运营城市落地使用。
ofo：保密
河南商报记者也采访了ofo单车，该公司工作人员表示，他们正在积极配合城管部门的工作，按照要求积极推进。
谈到具体内容时，该工作人员表示暂时还不方便透露，因为“需要跟总部的技术对接，比较麻烦”。此外，她还说：“技术上是可以实现的，但是每个城市情况不一样，现在全国都在推进，所以需要时间。”
尴尬
郑州已有单车管理平台，一年多来都没共享单车企业入驻据知情人士透露，郑州市交运委曾建议公交公司，可以发挥优势，建一个共享单车管理平台，帮助管理郑州共享单车秩序。2017年4月20日，郑州市公交总公司与郑州天迈科技股份有限公司联合研发推出共享单车管理平台“单车之家”。
该平台可以理解为停放区式的电子围栏。不同企业的共享单车均可以停放，再由平台进行集中管理。平台投放市场后，能解决20万辆单车的乱停乱放问题。
那时候，哈罗单车、青桔单车尚未入郑，酷骑还没有出现退押金风波，红、黄、绿三足鼎立。
可惜的是，一年多时间过去了，并没有单车企业入驻。知情人士告诉河南商报记者，该平台属于公益性质，不以营利为目的，共享单车企业想要入驻，只需要给一些维护费用，能让设备运转就行。
然而，河南商报记者了解到，多次谈判后，该平台与共享单车企业的合作并没有谈成。
一名共享单车企业的工作人员表示，入驻该平台以后，要对用户进行收费，“不想让用户负担太多不必要的费用。”
知情人士告诉河南商报记者，除了规划方面的原因外，企业入驻平台之后，要接受平台的管理，而共享单车企业不想泄露单车的投放量、使用频率等数据信息。
作者：河南商报记者 吴智星
编辑：河南商报 王凡
来源：河南商报
