2017年，共享单车企业“攻城略地”，急速扩张。多家企业相继在郑投放单车，抢占市场，导致郑州共享单车饱和度全国第一，虽然相关部门曾多次下令禁止增投，但目前郑州城区共享单车保有量已超55万辆。
在共享的夹缝之中，郑州公共自行车稳步推进。而火爆之后的共享单车，问题却相继出现，且不断凸显。
7月4日，郑州市民向河南商报记者反映称，上万辆共享单车摆放在路边，却不能正常使用。是坏车，还是路上投放的车辆过多，而暂存路边？
【现场】
万辆单车摆放路边
扫码多显示“故障车”
“路边停着上万辆共享单车，不能使用，这不是资源浪费吗？”7月4日上午，市民岳先生向河南商报反映称，郑州长江路与西三环交叉口西侧，一条断头路上，摆放着上万辆共享单车，却不能正常使用。
11时许，河南商报记者赶到现场看到，在未正式通车的长江西路南侧人行道上，ofo小黄车和摩拜单车依次向西摆放，场面壮观。记者沿途步行查看，约两分钟才走到这处单车停放点的尾处。单车摆放整齐，摩拜单车占多数。
河南商报记者看到，部分ofo小黄车已经损毁，有车辆的车座被反置、有车辆已没有车轮或车身其他地方被损毁。记者随机挑选看起来还能使用的单车扫码发现，仍可继续骑行。其间，还有孩童破解密码，骑走摆放在路边的ofo小黄车。
而与ofo小黄车一样，摆放在人行道上的摩拜单车，车轮均被铁条串联，无法使用，通过摩拜单车APP扫码显示：车辆为故障车。
在附近工地上做工的工人称，这些单车年前就已经被摆放至此，年后仍有单车企业的员工将车运到此处摆放，才出现了这么大面积的单车堆放情况。
甚至有不知情的工人疑惑称：“这单车企业是不是已倒闭了，要不这车扔这儿咋没人管了？”
河南商报记者通过地图定位发现，沿长江路人行道摆放的单车，绵延600余米。现场查看其摆放的密度，粗略估计，ofo及摩拜单车有上万辆。
【说法】
ofo：部分车辆已损坏
仓库存不下
这些单车为何堆积在路边？若是故障车，为何不及时维修？就此疑问，4日下午，河南商报记者分别联系了ofo小黄车和摩拜单车的公关部工作人员。
ofo小黄车公关人员回应河南商报记者称，该路段之前在修路，他们运营人员看到摩拜将此处作为囤车点后，也开始往这里停车。其中部分车辆已损坏，需要返厂维修，因为仓库存不下，才停放在了路边。
ofo小黄车公关人员称，他们将在这条路竣工之前，找仓库把这些车辆转移，如果给市民带来不便，非常抱歉。
摩拜：多为骑行频率较低的车
显示“故障”系后台更改
摩拜单车公关部工作人员在了解情况后回复河南商报记者称，摩拜平日会通过大数据平台分析运营状况，长江路边暂时停放的都是平日骑行频率较低的车辆。为了不给郑州市中心的路面造成过大交通压力，主动减量存放在路边。
该工作人员称，记者扫码显示为故障车，是摩拜单车公司通过后台更改的数据，目的是不让人骑走。他们后续会根据公司的实际情况，将这批车返厂检修，或是投放到其他骑行得不到满足的城市运营。
【现象】
郑州城区共享单车过剩
网友：ofo车辆损坏较多
ofo小黄车公关部工作人员称仓库已存不下待维修的车辆。摩拜公关部工作人员表示：停放的车辆系使用率低的单车。以至于两家公司只能将车停放路边数月，而不能及时处理。
从两者的回应中不难看出，共享单车的大规模投放，导致后期运维难跟上节奏。
在河南商报关于共享单车的多次报道中，不少网友留言称，ofo小黄车损坏比较多，由于其前期的大量投放，及后期其他几家共享单车企业进驻郑州，分流了客户，导致ofo车辆占道、堆叠现象严重。
2017年7月份，因共享单车数量出现井喷式增长，不文明骑行、乱停乱放等问题凸显，郑州市约谈4家共享单车企业，并首次发布“暂停投放令”。其间有媒体报道称，郑州共享单车已超39万辆。
而其后数月内，郑州市交运委、市城管局、市公安局又对共享单车企业约谈，明令禁止增投。
但据最新的媒体报道数据，郑州市城区共享单车数量已超55万辆。今年3月，郑州市交运委相关工作人员在接受河南商报记者采访时介绍，通过单车的闲置率，可以看出城市内共享单车是否饱和。每辆单车每天被使用5~6次，应该说投放量还可以，但郑州的共享单车达不到这个标准
【背景】
共享单车急速扩张下
不少企业出现资金缺口
2017年，河南商报曾对酷骑单车“跑路”一事进行报道，因其资金出现约10亿元的缺口，导致目前仍有用户的押金未能退回。
去年年底，一直被称为共享单车龙头企业的ofo小黄车和摩拜单车，也相继被曝出资金缺口的问题，负面消息不断。
今年4月份，摩拜以37亿美元的价格“卖身”美团，得到资金支持。而在此之前，ofo小黄车也通过动产抵押的方式，先后两次将其资产共享单车作为质押物，换取了阿里巴巴共计17.7亿元人民币的融资，维持企业运转。
而今年6月份，ofo小黄车再次被曝出资金紧张，有高层人员离职。
曾经，共享单车在资本的追逐下，红红火火。而狂欢之后，如今共享单车企业的日子并不好过，曾经红火的自行车生产企业陷入了倒闭潮。
据媒体报道，位于天津市的王庆坨镇，是中国的自行车之乡。早在2010年，王庆坨全镇的自行车年产销量，占全国产销量的1/8。共享单车火爆时，这里曾经有500家商铺，而如今已经不到300家。
无论是整车生产企业，还是零部件生产企业，经过一轮洗牌后，幸存下来的企业，已经不敢轻易接共享单车的订单。
天津捷易达自行车厂总经理杨清亮说，很多企业都是被迟迟不能到账的尾款给拖垮了。
作者：河南商报记者 程亚龙
编辑：河南商报 赵琦
来源：河南商报
