□记者梁新翠文许俊文摄影

    核心提示|12月25日下午5时许，郑州铁路集装箱中心站内，第1000班中欧班列（郑州）（以下简称“郑欧班列”）整装待发。4年来，从第1班到第1000班、从神秘的“东方快车”到欧洲商人眼中的“黄金班列”，大河报一直在记录。

    弹指四年间班列已满千
 

    【开行】送你万株“玫瑰”花苗，装点欧洲来年的春天

    昨日下午4时，郑州铁路集装箱中心站内，两台龙门吊正忙着“摆放”最后几个集装箱，印有“东风”标志的火车头从圃田站方向缓缓驶来，班列发车前的准备工作即将完成。

    郑州国际陆港公司（以下简称陆港公司）副总经理石文松介绍，第1000班班列共连接45节车厢，载有90个集装箱，列车满载率达109.8%，处于通常说的“爆舱”状态，集装箱中不仅有汽车零配件、服装、磨具等传统货物，还有1.3万株南阳月季花苗，它们的目的地是波兰。

    月季出口商、南阳文鲜月季科普基地总经理王桂雨告诉记者，月季是南阳特色出口农产品，已经有15年出口欧洲的历史，它们在欧洲市场上被称为“玫瑰”（注：在欧美，玫瑰是蔷薇、月季、玫瑰的统称，三者共享“Rose”一词）。此次出口的1.3万株月季幼苗共分大花、丰花2个品种，可以种植在庭院中，开出红、黄等多个颜色的花朵，很受欧洲人欢迎。气温低于2℃时，月季幼苗将进入休眠期，运输起来最为便利，因此，每年11月、12月是月季出口的旺季。月季幼苗对温湿度要求较高，集装箱需具备冷藏通风的条件，郑欧班列恒温冷藏箱的存在，使得箱内的温度可以稳定控制在2℃，娇嫩的幼苗途经寒冷的西伯利亚时也不至于被冻伤。大约3~4个月后，本批月季将以玫瑰的名义花开波兰。

    以往，南阳月季都是经过上海、青岛等口岸海运至欧洲，全程需要45天左右，郑欧班列不仅运输速度快，而且实现了“一票式”通关，15天左右即可抵达欧洲，比海运节约三分之二的时间。
 

    【计划】加密慕尼黑线路班次，预计明年开通欧洲第三站点

    实际上，月季只是众多班列“鲜货”中的一种。

    陆港公司常务副总经理杨文俊说，起初郑欧班列运输的货物主要是机械配件、汽车零部件等，种类单一。4年多以来，班列承运的货物种类不断丰富，目前进出口货物已达1300多种，其中，出口货物主要有笔记本电脑、玩具、服装鞋帽、陶瓷、绿植花卉等；进口货物包括航展飞机、汽车及配件、机电设备及配件、粮油乳品、酒水饮料等。国内以郑州为中心，郑欧班列集货半径超过1500公里，覆盖长三角、珠三角、环渤海经济圈和东北老工业基地，省外货源占80%以上。

    在杨文俊眼中，今年是郑欧班列发展的“黄金期”。从年初的“去四回四”增加至目前的“去八回八”，班列开行量在一年内翻番。2013年至2016年郑欧班列累计开行507班,按计划，今年将开行500班，相当于前4年开行总额。

    陆港公司提供的数据显示，截至12月25日，今年郑欧班列累计开行493班，其中去程261班，回程232班，货值27.75亿美元，货重28.3万吨。总累计开行1000班，其中去程586班，回程414班，货值52.26亿美元，货重51.82万吨。

    即使班列开行频次已经加密到每周“去八回八”，进入12月，班列仍出现趟趟“爆舱”的局面。杨文俊说，目前郑州至汉堡线路已实现每周“去七回七”，郑州至慕尼黑线路实现每周“去一回一”，明年计划将汉堡线路的开行频次稳定在“去六回六”以上，慕尼黑线路的开行频次提升到“去四回四”以上，明年全年计划开行650~700班，并派出人员赴国外调研，选择适当目的地，开通班列在欧洲的第三站点。
 

    【故事】万里追行郑欧班列，写下大河版西行漫记

    1000班，对于铁路部门、陆港公司来说意义非凡，对大河报也是如此。2013年8月28日，郑欧班列第二班开行，大河报13名记者全程跟车接力报道，他们从郑州出发，横跨欧亚两大洲，穿越中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰和德国等6国，最终抵达汉堡，万里追行郑欧班列。

    第一组的刘江浩、许俊文等4名记者就住在不到2.5平方米的火车头内。据刘江浩回忆，从郑州到阿拉山口，历时6天，6次更换机车车头，13次更换司机。“没有水洗脸，也没有地方吃饭，更麻烦的是车头内没有卫生间，火车也不能随时停靠，为了减少上厕所的时间，有同事两天就喝了一瓶矿泉水。”刘江浩对4年多前跟车采访的情景记忆犹新。

    就是在这样逼仄的环境内，他们趁机车停车有微弱信号，不断地推出郑欧班列行进的动态报道。去往欧洲的记者朱琨等更是克服了国外签证时间紧迫、采访对象邀约受限、语言交流困难等障碍，不用翻译，全英语和德语采访。《郑欧班列漂流日志》《疲惫的葡萄》《铁帽子王》《俄罗斯娃娃从小免费学芭蕾》……这些有故事、有温度的报道现在读起仍是脍炙人口。

    第1班、第100班，到第1000班，摄影记者许俊文用镜头记录着班列“蝶变”的每一个瞬间。“原来想拍摄装卸货的画面需提前规划时间，现在随时来都能取够镜头。原来无人机飞到中心站上空时，镜头中的集装箱看起来‘寥寥无几’，现在遍地蓝的、白的、橙的箱子，拍出来的画面很是壮观。”许俊文说。