12月14日至15日，全省城市公共交通工作推进会议在驻马店召开。记者了解到，目前，全省公交车总量27116辆，其中清洁能源和新能源公交车占比74%，每年可节油3万万升，减少二氧化碳排放近90万吨、PM2.5排放100吨。

    公交基础设施建设提速

    “以前开车上下班总是堵得心烦，‘限行’后选择公交车，发现挺好的。”郑州市民田女士说，“不用长时间等车，下载一个‘手机公交’APP就能掐着点出门，上车还能眯一会，比自己开车要方便省心得多。”

    公交、地铁、共享单车……近年来，人们的出行方式越来越丰富。综合交通枢纽建设的不断提速，让公众真正感受到公共交通体系的优越性和便利性。

    “改变公众出行方式，推进绿色出行，关键是要切实提高公共交通的服务供给，比如线网合理、发车准时、效率提高等，吸引更多市民选择公交出行。”省交通运输厅运输管理处副调研员相秀云说。目前，我省已基本形成以轨道交通、快速公交为骨干，常规公交为主体，社区巴士、定制公交等特色公交为补充的多层次公共交通保障体系。

    其中，郑州市完成“三横两纵一环”地铁线网规划，已开通运营1号线、2号线和城郊铁路线共94公里线路，日均客运量达80万人次。全省快速公交系统形成了总长度1164公里、“五主六十二支”的运营网络；常规公交线路1671条，线网长度达20万公里，年客运总量突破27亿人次。

    真金白银创建“公交都市”

    12月15日，在驻马店市开源大道与乐山大道交叉口，记者看到，南北两侧的路口均画有红色车道，这代表“公交优先”路口。“当遇到红灯时，只有公交车才能停在红色车道上；在高峰期，公交车可以根据信号灯的转变，优先通行。”该市公交公司有关负责人说。

    从2012年以来，郑州、新乡、洛阳、许昌、驻马店、南阳6个城市先后入选国家“公交都市”创建城市，河南成为全国入选创建城市最多的省份之一。同时，我省首批“公交优先”示范城市的创建也于2014年启动，许昌、驻马店、焦作、安阳、巩义、邓州6个城市入选。我省每年给予省辖市1000万元、直管县（市）800万元的资金补助，目前已连续补贴3年。

    “推进‘公交优先’，重点是提升公共交通的便捷性、可靠性、舒适性和安全性。”省交通运输厅厅长张琼说，要进一步提升公共交通线网密度和站点覆盖率，有效改善公共交通的可达性；积极通过电子站牌、微信公众号、手机APP等形式，向公众提供公交实时运行信息、线路查询等智能化服务，改善群众出行体验。