2009年6月，沙颍河周口以下河段实现常年通航。2014年，沙颍河被国家规划为高等级内河航道，成为河南省唯一常年通江达海的“黄金水道”。
水运运量大、成本低、能耗小，因水而生、依港而兴的“周家口”大打临港经济牌。2017年4月，河南省建设规模最大、靠泊能力最强的现代化综合港口——周口中心港一期工程开港运营。开港运营两年，周口中心港的吸纳能力已然凸显。2018年，周口中心港货物吞吐量280万吨，主要运入加拿大的小麦、美国的大豆及东南亚的红木、布敦岩等，运出中原地区的小麦、玉米等货物。
数据显示，目前周口全市建成运营的港口6个，拥有航运企业18家，从业人员2万人，货船1816艘，总载重吨位120万吨。2018年，周口全市港口吞吐量占当年河南省的95%。同时，依托周口中心港，周口港区以发展临港经济为中心，规划建设了钢铁园区、口岸功能区、装备制造园区等“五大临港产业园区”。
也是从2017年开始，周口开始举办临港经济论坛，至今已是第三届。当天的会议上，专家们共话临港经济发展，并为周口发展临港经济支招。
交通运输部规划研究院副院长朱鲁存认为，作为河南自贸区、郑州航空港区的“出海口”，河南省连接“海上丝绸之路”融入长三角区域的重要枢纽，周口应加快建设支撑港产城协调发展的国家级多式联运枢纽城市。
同时，高度重视航道的跨省衔接，主动与安徽省沟通对接，统一航道规划建设标准、建设时序，积极实施沙颍河、涡河航道升级改造工程，加快航道建设。
对于周口内河运输的布局，他建议在产业园区、物流园区规划时，要充分考虑航道通行能力，不要过多集中在沙颍河沿线，应充分利用好涡河，可考虑设周口、鹿邑两个中心。
作者：河南商报首席记者 陈诗昂
编辑：河南商报 郭佳慧
来源：河南商报
